昨天晚上比亚迪在深圳搞了个技术发布会，把他们的新玩意云辇Z的电悬挂一股脑儿往台上摆，一句话压根不需要油液。我第一反应是：这玩意儿到底是真的牛逼还是又一个炒作点。
现场视频一刷，媒体们的眼睛都亮了，朋友圈也炸锅了。早起再看，阅读破百万。这种反应，说明大家都对拿出硬核技术的比亚迪感兴趣。其实我也带点偏见，但不得不承认，这次他们真拿出了点真货。
比亚迪走的这个路线，干脆得让人咋舌。官方公布的数据——响应时间十毫秒，这个爽快，和传统主动悬挂比起来，简直像比快车还快。每秒五十次微调，基本可以说比人类反应还快。重点是：把液压油缸一堆密封圈踢掉，动子和定子直接用电磁力抗路面起伏。这个技术点，真是耐心差的人也能大致理解：没有液体，没有油封，未来只要电磁技术足够成熟，漏油那点事儿，归零。
有个细节我还记得——有工程师现场说：能量回收在震动时反向发电，把路面动能变回电池里。说实话，我刚才翻了下笔记，这个想法其实挺聪明的。城市里每天通勤，如果能多收点电，那续航焦虑就能变鸡腿——会不会有人觉得我在夸大？回想起公交车在大马路上反复起伏，能量究竟能回收到啥程度？大概半小时的纯电续航，增加5-10%的电量。没细想过，没有数据支撑，也难说，毕竟还没大规模量产。
我在想，这套系统，成本一定不低，也只有高端旗舰能搞得起。比亚迪为什么敢试这个？其实很简单：他们刀片电池都在下放成本和制造工艺了，拳头产品出奇速普及。如果云辇Z在三年后，出现在二十万以内的车型，估计大批量就会实现。到时候，谁还能坚持用液压油缸？合资品牌还在折腾液压减振补丁，自家设备老掉牙。国内网友已经在微博上掏空钱包，卯足劲儿麋鹿测试，想看看这种主动悬挂的牛逼会不会成为标配。
只是我觉得，技术再牛，量产难度还是挺大的。比亚迪能不能两个三年，把这玩意推得遍地开花？那就看他们爬坡速度了。
嘿，那你们觉得，这样的高新技术普及到十几万的车，就是未来的趋势吗？还是仅仅只是个高端代表？我猜没那么快，毕竟成本、供应链都得先破解；而且，车企都怕亏大了。像我之前随便猜的：如果云辇Z能做到量产，价格还能控制在合理范围，真的可以杀一轮，抢占市场。
对比传统悬挂，那点差别还真挺明显。传统悬挂，油液缸是不是就像用稠密的油水传递力，那油一漏就完蛋。电磁悬挂，是不是相当于零油流状态，维修愣头青一看就不会出油漏事。你说，这是不是未来？（这段先按下不表）如果真能走向大规模，会不会让保养变得简单很多？我觉得，那其实也不是单纯的技术问题，更多的是供应链成熟之后的全民医疗。
说到供应链，我还想到：如果这电磁系统成本变低，到底会不会费点劲儿，就像早年手机渐渐替代诺基亚的按钮一样。只是，现在还在推陈出新，比如那遥遥领先的说法，估计会有人喷：牛逼了，但太技术炒作。
有线索没？我觉得今年这个技术的猪肉价能不能比现在高出一点奇数倍？我猜大概还得看市场接受度——毕竟，新能源车惯比燃油车多几个朵朵零件，最后都变成轻盈省事的。创新越多，成本越难控制，但未来也越有趣。
我挺期待。比亚迪又在走前沿，总让我这个资深汽车行业前沿观察员觉得：未来的座驾会变得更活，不再是坐着硬梆梆的钢铁。那你觉得，主动悬挂普及后，驾驶感会变得怎样？会不会像梦一样，让人想睡车了？（这段留个悬念吧）
可不可以问一句：你能想象哪个千万级别的豪车，也用上这种没有油液的主动悬挂？咱们的平凡人车什么时候会用到？我想，或许只差一个时间点。
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