就在11月4日，2026款夏正式上市。这车，我一开始也是半信半疑，毕竟去年还得意洋洋地吹自己配置高、价格低，结果一算，发现这个价格区间真挺扎心的——19.68到25.98万。它其实就相当于一些中级SUV的市场价，但配置呢，堪比30万的豪车。让我印象深刻的是，车长超过5米，轴距搞到3米多，座舱空间那真是大得让人想哭。
说实话，我还特意翻了下笔记，看了几次：这个空间，第一排坐两个大个子，第三排也不挤，家用、接送娃绝对足够。我朋友其实也在卖车，他给我说：你知道吗？这车里外都是用料讲究，别看是中级车，豪华感远超价位。是不是有点夸张？也许，但我觉得这个豪华感，主要还是体现在用料细节上。
我还记得当天的派车现场，销售跟我说这车不只大，智能辅助也能跑偏。天神之眼B系统，听着像科幻，这家伙能自主上下匝道、变道超车、自动泊车。你说开车累不累？开起来还挺舒服。特别是在堵车时，自动塞车保持跟车距离，几乎不用我动手，我感觉自己从驾驶员变成了乘客。
但我又想起一个问题：这么大的车，百公里油耗只有4.9升，算得上节能了吧？其实我还没做过详细比对，但这个油耗表现比我预想的要好。再说电续航，218公里纯电，搞得我有点疑问：是不是充电成本会很高？这倒不一定——考虑到我一个普通家庭，平常上下班跑个50公里，基本就够用了。
你还问我：这房车是不是电池不够用？其实不一定，我猜的，它的纯电续航可能偏保守估计，估算一下，实际用车可能会比官方数字更好一点（我也有点没准头，毕竟少样本测）。而且，综合续航1,163公里，这也算是很不错的数据，远超我以前用过的很多传统燃油车。
对比同价位的车，比如一些合资品牌的中级SUV，配置差不多，但空间大得不行，价格反而要贵出几万。再一看配置：全系标配，大屏、自动驾驶辅助、全景天窗，豪华感和实用性，你要说亏吗？我倒觉得现在这个价位，能做出这种配置，挺香的。 也有人会说毕竟大车油耗更高，生活成本会提升，这我倒不是特别认同，特别是在城市里，不开空调的情况下，实际油耗还会更低点（这段先按下不表）。
你觉得，未来这些智能辅助会不会被黑成误导？我其实心里一直在打一个问号。每次新技术出来，总让我担心：虽然平台先进，但真能完全不用担心危险吗？在高速路上，那自动变道会不会突然神经错乱？实际上，我觉得很多问题还是得靠日常体验才能验证，不能只靠数据说话。
说回这个车的制造链条，很多人觉得这是一个盛年——供应链复杂，零部件多，尤其是在芯片短缺的背景下。其实我猜，这车的主芯片和动力电池供应应该还算比较稳定，毕竟厂家早有准备。没有细查过，但常听朋友说，零部件使用的都是国内最靠谱的供应商。用个生活比喻：就像煮一锅菜，配料讲究、火候得当，整个菜才好吃。那个火候就是供应链供应的稳定性。
说实话，个人觉得这个配置出的车卖得好，主要是满足了市场高配置低价格的心理。很多家庭想要大空间，预算控制得还行，这种车其实正合适。你觉得呢？接下来几年，类似的平衡术会不会变成车市的新宠？我还在琢磨。
至于，就这辆车的剩余价值，能不能算保值？这个问题我没细算过，估算一下，豪华车的保值率大概在45%-50%，低点估计的话，三年后剩个一半，当然前提是市场没太大变化。你说，新车买回来，几年后换新，这个价值折旧会不会让人头疼？其实我觉得，和自己的用车体验比起来，少操心就好。
觉得这玩意儿是不是追求极致的一部分？其实我还挺怀疑的：大车+智能辅助，是否其实是自我宣示？比如有钱买大车，开起来好看，但日常用下来，发现油耗高、管养贵、穿走易磕碰。这个雷区，很多人都踩过。你身边朋友买大的车都后悔过吗？我倒是没敢问太多，开大车确实方便，但一停车找位，心累。
借此代入思考：这车设计的豪华感是不是仅仅在硬件层面？其实我一直觉得，技术点越多，维护就越麻烦。我曾经听修理工说过，大屏越装越复杂，有时候复印机都比不过。多余的配置，反而成了麻烦的源头。我猜想，这也是大厂在追求豪华感同时需要控制的痛点。
(这段先按下不表)这才想到一个问题：未来一款车，它的智能会不会变成人工障碍？实际上，技术越复杂，人的接受度也越低——我搞笑地想，像我这样的平民，要多练练操作惯，才能跟得上新科技。
甚至，我还在想像：如果这车能自己开去全家旅游的那天，到底是科技突破，还是生活的一次大换血？这...我还不能确定，但至少，它让人觉得未来已来。是不是太理想？或者，这个未来，也许只是离我们更近了一步。
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