省下的油钱，差不多都进了保险公司的腰包。
上周和几位老友吃饭，老张嘚瑟着说他新提了辆Model Y。我苦笑，端起酒杯没接话。六年了，我的比亚迪e5从新鲜玩意儿变成了老伙计。电池没报废，衰减大概十五个百分点，市区代步还行。但要说真省钱，这六年算下来扎心得很。
先说保费。新车那会儿一年保费三千出头，我还挺开心。第二年直接涨到五千多，第三年又上到六千。保险公司很精明，电池包一出问题就是大笔赔付。六年算下来，光保费就多花了差不多两万。相比之下，十年老油车一年两千就能搞定。
轮胎也很费钱。电车自重比同级油车重个三四百公斤，加上起步扭矩大，轮胎磨得快。我这车跑六万公里换了三套胎，一套米其林三千多。同事的卡罗拉开八万才换一套，才一千五。这账谁算谁知道。
充电这块更是坑。买车时送了个慢充桩，装在自家车位，以为万事大吉。两年半后那充电桩坏了，厂家说过保，维修报价二千八。外面的快充每度一块五到两块，折合下来一公里要两毛多。节假日上高速在服务区排队充电，那种无助实在难受。
二手残值更让人心凉。去年想换车，去二手车行问价，六年车龄、续航打八折、电池健康度八十五，车商只肯三万多。同期同事卖的帕萨特还能卖七八万。这样一进一出，亏了四五万，够加好多年的油了。
维修保养也没想象中便宜。头三年还好，过了质保期随便换个空调滤芯要两百，做个系统升级三百。很多电系毛病只能去4S店修，路边小店不敢碰高压。上次换个刹车灯泡，单收了八十块工时费。
冬天续航就是玄学。我们在北方，零下十度时，标称四百公里的续航，实际跑两百就很不错了。暖风一开，续航肉眼可见地掉。每次冬天长途要提前算好充电点，那种担心半路没电的感觉，油车主体会不到。
电池衰减像温水煮青蛙。现在新车标称能跑三百五，我这车实际跑两百九左右。平时短途感觉不明显，真要跑远路心里就没底。电池过了八年质保要是出问题，换电池的钱能顶半台新车。
最后一句老实话，电车到底省不省钱，要看你怎么用。家里有固定车位能装桩，每天通勤不超五十公里，五六年就换车，确实能省钱。像我这样没固定车位、爱跑长途、想开十年八年，省下的油钱全填了别的坑。
电车是一种极端的新物种，优点缺点都很明显。买之前先看看自己条件合不合适。
