神车直降10万元，今年谁都别想好过？

谁能想到，曾稳坐B级车标杆宝座的雅阁，其e:PHEV版本竟推出老客户复购专属价13.88万元，对比官方指导价直降10万元，创下该车上市以来的最大降价幅度，且此次优惠仅限量1000辆。

这款入华27年的经典“神车”，此番近乎腰斩的降价力度，堪称具有行业标志性的动作，相关话题也顺势登上热搜，引发广泛热议。

雅阁之所以能长期俘获消费者青睐，核心在于其发动机、变速箱、底盘这“三大件”的表现向来稳定可靠，再加上油耗偏低、后期保养成本不高的使用优势，精准契合了中年消费群体的购车需求。回溯广汽本田将这款车型引入国内的初期，其售价一度逼近30万元，甚至在热销阶段，想要提车还需额外加价2万至5万元。

而这几年，合资品牌在国内车市的处境大不如前，不少声音都认为，市场格局已然改变，合资品牌该让出部分市场份额了。从销量数据便能直观看到这一变化：今年1月雅阁销量约1.38万辆，环比下滑27%，在中型车销量榜单中仅排第六，且销量主力还是燃油版本；反观2025年，这款曾经的畅销神车更是有3个月销量跌破万辆，最低时仅售出7741辆。

陷入降价潮的并非只有雅阁，随着国产新能源汽车的强势崛起，一众曾经需要加价抢购的合资热销车型，纷纷走下神坛。春节后初八复工伊始，广汽丰田便紧跟步伐，推出威兰达AIR版权益价13.78万元，同时搭配8年超长期低息金融购车方案，进一步降低购车门槛。

东风日产也动作频频，一次性完成4款新车的迭代升级。其中，常年占据紧凑型轿车销量榜首的轩逸完成换代并正式上市，同步推出限时1万元的优惠；搭载鸿蒙座舱的天籁新版本，限时优惠更是达到2.1万元；其余在售车型也均有不同程度的限时让利。

合资品牌集体开启降价模式，背后核心原因离不开国内车市的竞争格——10万至15万元这一主流价格区间，常年竞争白热化，而今年该区间的新增购车需求大概率有所收缩，车市的存量博弈将愈发激烈，价格战依旧会是今年车市绕不开的核心竞争方式。