以前啊，大家伙儿一提到保时捷，那眼睛都亮了，感觉这车就是身份的象征，开出去倍儿有面子，说明你事业有成，有钱有品位。不过话说回来，现在这情况可就有点不一样了，感觉这个牌子在很多人眼里，反而成了，韭菜，的代名词，就是说买它可能有点不划算，像交了智商税似的。
你看现在国产的电动车，像小鹏啊、蔚来啊，甚至三十万不到的价位，都能把那些最新的科技玩儿得溜溜的。就拿那个800V快充来说吧，这玩意儿能让电池充电速度快得飞起，比你回家插电或者去普通充电桩等半天，效率高好几倍，基本上喝杯咖啡的工夫，电就充满了，大大节省了时间，开长途也没那么焦虑了。
还有那个智能驾驶，说白了就是车子自己能帮你开一部分，比如高速上自己跟着前车跑，堵车时自动启停，甚至有些还能自己停车，省了司机好多心，让开车变得更轻松，更像在享受，而不是辛苦操作。
可保时捷这边呢，还在那儿一个劲儿地讲什么，底盘故事，好像在说它的车开起来有多纯粹，多有手感。这套说辞，说实话，已经有点过时了，毕竟大家伙儿现在更看重的是方便、是智能化，谁还有那么多精力去纠结那些老一套的驾驶感受呢？
他们品牌方老是把，质大于量，挂在嘴边，听起来好像是不追求销量，只做精品，挺有格调的。但实际上呢，明眼人都看得出来，这不过是在掩饰一个尴尬的事实，那就是车子不好卖了，销量上不去，总得给自己找个漂亮的借口，对不对？
就说Taycan这款电动保时捷吧，以前买保时捷，那是真有钱，懂车。可现在呢，你买了Taycan，在很多人看来，反而有点像，不懂车，的表现。因为同样的价格，甚至更便宜，你能买到功能更先进、续航更给力、充电更快的国产电动车，保时捷在这些方面却显得落后了一大截，性价比真心不高。
而且啊，现在你去买保时捷，经销商给你几十万的优惠都算正常操作了。这可不是他们突然大发善心，也不是车子成本降低了，而是库存堆在那里，时间长了卖不出去，就成了一堆烫手山芋。
经销商宁愿亏点钱赶紧出手，也不想让这些车最后砸在自己手里，变成一堆废铁，那损失可就大了去了。
所以说，像保时捷这样的传统豪华品牌，在咱们这个全新的智能电动车时代，就有点像那些跟不上潮流的老古董，眼睁睁看着别的车企凭借新技术、新模式迅速崛起，自己却只能守着老本儿，步履维艰。
这种新旧交替的冲击，真的挺大的，它不像以前那样能轻松地靠着一个车标就吸引到大批消费者了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）