话说欧洲这边, 电动车的市场情况挺有意思的, 分化得越来越厉害了, 中国品牌正加速进来抢份额, 而像Stellantis这样的大公司反倒开始收缩电动车业务, 跑去美国市场下重注了。
就说英国一月份, 他们卖了14万4千多辆新车, 比去年同期多了大概3.4%, 不过纯电动车就只多了0.1%, 在所有车里的份额也掉到了20.6%, 这是差不多一年来的最低点。
反倒是插电混动车卖得特别好, 涨了快一半, 大概是47.3%, 撑起了整个销量。特斯拉在英国卖得就不太行了, 销量直接少了一半, 排名都掉到了33名。在德国那边, 比亚迪已经公开表示, 到2026年要卖掉5万辆车, 比去年翻一倍, 他们正加快速度在欧洲本地建厂或者搞合作。
Stellantis这个大集团, 就是生产标致、Jeep、玛莎拉蒂这些车的公司, 为了转型已经花掉了222亿欧元, 预计到2025年下半年会亏一大笔钱, 他们都暂停了纯电动皮卡的项目, 还退出了跟加拿大那边的电池合作, 有些车型又开始卖大排量的燃油车了, 明显就是在电动化这块收缩, 打算把精力都放在美国市场。
另外呢, 欧盟这边的政策也变了, 补贴越来越少了, 对汽车排放的要求却更严了, 他们还对进口的电动车加了关税, 也要求这些车在本地生产的比例得更高。
再看看北美那头, 美国的补贴政策也收紧了, 对电池和原材料的来源查得更严, 纯电动车的市场占有率增长速度也慢下来了。像通用、福特这些大车企, 都在加大力度推出混动车和燃油车, 想用这些来弥补电动车带来的亏损。
加拿大那边倒是打算跟中国车企合伙建电动车厂, 生产出来的车要卖到全世界去, 麦格纳这些本地的零部件公司也会加入进来。今天美股这边, 特斯拉股价涨了3.5%, 收盘价是411.11美元, 丰田也涨了3%, Stellantis虽然也涨了一点点, 但股价还是在低位。
国内的造车新势力, 像理想、小鹏、蔚来, 股价都一起涨了。
接着瞧瞧亚洲太平洋地区, 日本一月份卖了36万8千多辆新车, 比去年少了2.3%, 其中乘用车销量降了6.2%, 但是卡车特别是那种轻型的卡车, 反倒逆势大涨了25%。丰田和本田的混动车还是卖得特别好, 他们在电动化转型这块就比较慢了。
东南亚的越南、泰国这些地方, 春节前都在搞清库存大促销, 现代的Santa Fe这款车最高降了8700美元, 丰田和三菱干脆直接免掉注册费, 便宜的SUV和MPV这些车型卖得特别好。
韩国那边, 到2025年对美国的汽车零部件出口比去年少了6.7%, 大概是76.7亿美元, 主要就是因为关税和美国那边自己生产替代了进口零部件。
那么从全球范围看, 汽车电动化的发展方向也挺不一样的, 欧洲纯电动车卖得没那么火了, 插电混动车反而冒头了, 美国那边的政策收紧了, 反倒是东南亚、拉美、中东这些新兴市场成了新的增长点。
中国车企出海的速度也越来越快, 像比亚迪在德国和巴西, 奇瑞在英国都进了前三名, 他们的市场份额一直在涨。现在很多车企都选择把零件运过去再组装, 或者在当地生产。
技术方面也有点转向了, 丰田又开始大力搞混动车了, 目标是2028年卖670万辆混动车, Stellantis也回归燃油车了, 整个汽车行业似乎从之前一股脑冲向纯电动车, 变成了混动和纯电动两条腿走路。
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