月销仅29辆的冷门SUV，开过之后我想说：懂车的人都去买比亚迪了？
有一台车，它零百加速只要4.7秒，底盘扎实得像几十万的豪车，内饰全是软皮包裹，但就是这么一台车，去年11月全国只卖出了29辆。
我说的这台车，是魏牌的摩卡Hi4。
先别急着划走，我知道你心里在想什么，一个月卖29辆的车，那得是多差劲的车？要么是工业垃圾，要么是价格虚高没人买，说实话，我一开始也这么想，但当我真正开过它之后，我得出了一个挺反常识的结论：这台车卖得差，不是因为车不行，而是因为它身上的某些特质，跟现在这个浮躁的市场八字不合。
先聊点硬的，这车最拿得出手的，其实是它的机械素质。
它用的那套Hi4电四驱系统，综合功率有350千瓦，扭矩达到了760牛·米，这么说你可能没概念，你就记住一个数字：4.7秒，这是它从静止加速到100公里每小时的时间，一台家用SUV，跑出了以前性能车才有的加速，你平时在市区开，红绿灯起步，基本可以把后车甩得远远的。
但这还不是最绝的，真正让我觉得这车香的，是它开起来的质感。
很多电车加速快，但快得让人心里发虚，底盘飘，方向盘轻，但摩卡不一样，它的底盘调得非常扎实，过个减速带，砰砰两下就过去了，没有多余的晃动，配上那套iTVC智能扭矩矢量控制系统，下雨天过积水路面，或者走那种坑坑洼洼的烂路，四个轮子就像吸在地上一样，不打滑，不甩尾，这种稳稳的安全感，说实话，在20万级别的车里，你很难找到第二个。
那问题就来了，这么好开的车，为什么没人买？
我琢磨了一下，问题可能出在三个地方。
第一个，是价格把很多人吓跑了，它官方指导价23.88万，在这个价位，你能买到比亚迪唐，能买到领克08，都是市场上炙手可热的车型，消费者一看，摩卡卖得这么贵，还是个冷门货，第一反应肯定是扭头就走。
第二个，是它的营销太佛系了，有摩卡的车主自己都说，销售跟他们讲，懂车的自然会来，但问题是不懂车的人占绝大多数啊，你不打广告，不搞流量，在如今这个酒香也怕巷子深的年代，再好的车也只能躺在4S店里吃灰。
第三个，是它的车机系统确实有点跟不上趟，很多车主反映，语音助手反应慢，像个傻子，还有人抱怨，座椅通风只有屁股底下凉快，后背还是热的，这些小毛病，虽然不影响开，但在用户体验为王的时代，每一个细节都可能成为劝退的理由。
也不能光说好话，这车有没有缺点？有，而且很明显。
除了车机不够智能，它的油耗在插混车里也不算低，有媒体实测，亏电状态下油耗大概在7升左右，因为车头设计得比较宽，接近1米9，在窄路上掉头或者错车的时候，你得格外小心，老小区的停车位，对它来说可能是个考验。
那这车到底适合谁买呢？
我觉得有两类人可以重点关注一下。
一类是住在北方的朋友，冬天路面结冰，两驱车容易打滑，四驱的摩卡在这种路面上会稳得多，有车主分享，切换雪地模式后，动力输出很平稳，基本不滑。
另一类是那些真正懂车、喜欢开车的人，他们在乎的不是车标够不够响，而是方向盘后面的那双手，能不能感受到车的沟通感，摩卡那种扎实的底盘和精准的转向，正好能戳中他们的爽点。
关键的地方来了， 虽然这车机械素质很棒，但现在终端优惠非常大，有消息说，各种补贴拿满之后，落地价能落到15到20万这个区间，如果真是这个价，那它的性价比就一下子冒出来了，用买一辆普通合资SUV的钱，买到一套顶级的电四驱系统和越级的底盘用料，这笔账算下来，还是挺值的。
月销29辆，不代表它是一台烂车，它只是这个浮躁时代里，一个不太会吆喝的偏科生，它把大部分成本都花在了你看不见的底盘、操控和安全性上，却在消费者一眼就能看到的内饰屏幕和营销声量上，落了下风。
在买车的时候，是不是也可以跳出销量榜，去亲自试驾一下那些冷门车？说不定，你也能发现属于自己的那颗遗珠。
最后我想说，对于摩卡Hi4这种车，市场上需要有人替它说几句公道话，哪怕它最终依然小众，但它代表的那份对机械素质的坚持，不应该被遗忘。
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