日产这次真是豁出去了！ 2026款天籁直接把价格打到了12.99万起，这可是辆车长近5米、配了鸿蒙座舱和15.6寸大屏的合资B级车啊。 我有个朋友上个月刚提了辆雅阁，落地快20万了，看到天籁这配置和价格，直接跟我说“买早了”。
坐进车里第一眼看到的就是那个15.6英寸的中控大屏，分辨率是2.5K的，屏占比达到88%，视觉效果确实震撼。 销售给我演示了一下鸿蒙座舱5.0系统，用的是高通骁龙8295芯片，操作起来特别流畅，滑动屏幕、打开应用基本上都是秒开。 我特意试了试语音控制功能，说“打开空调24度、导航到最近的商场、播放周杰伦的歌”，它居然能一次听懂并且同时执行，这比我家里那台智能音箱还聪明。
让我更惊喜的是它的互联功能，我用的是华为手机，靠近车门就自动解锁了，上车之后手机上的导航路线和音乐自动就流转到了车机上。 这种无感互联的体验，我以前只在一些新能源车上见过，没想到现在燃油车也能做到了。 车机里面自带的应用市场有80多个原生APP，覆盖了导航、娱乐、办公这些常用场景。 而且账号和手机是通的，手机里买的会员在车机上也能直接用，不用重复花钱。
音响系统是HUAWEI SOUND的，有15-17个扬声器，包括主驾头枕音响。 销售给我放了一首蔡琴的《渡口》，那个低音下沉和人声解析确实出色，感觉就像在音乐厅里一样。 据说这套音响是华为的“金耳朵”团队调校的，光是调试就做了300轮。 而且这车全系标配了256色的氛围灯，可以跟着音乐节奏变化，晚上开车的时候特别有感觉。
说到天籁，就不能不提它那个“移动大沙发”的座椅。 2026款用的是Multi-Layer人体工学座椅，填充材料是高弹性发泡的，坐上去有包裹感但又不会塌陷。 主驾有12向电动调节，还带通风、加热和8点式的气囊按摩功能。 副驾驶更是升级成了“女王副驾”，带气动腿托，能实现半躺姿势。 我1米78的个子坐进去，腿都能完全伸直，长途坐车肯定不会累。
后排空间也挺宽敞，轴距2825mm，我坐在后面腿部还有一拳半的空间。 座椅填充物足够厚实，坐垫长度有52厘米，对大腿的支撑很到位。 后排还有双层隔音玻璃，加上全车用的隔音材料和ANC主动降噪系统，关上车门后，外面车流声小了很多。 销售说这车在120公里时速下，车内噪音只有62.1分贝，比雅阁和凯美瑞都要安静。
外观上，2026款天籁用了“Timeless Edge”的设计语言，前脸是更大的V-Motion格栅，配了矩阵式LED大灯。 车身侧面是溜背造型，风阻系数只有0.26。 车尾是贯穿式尾灯，点亮后有流水效果。 整车长4920毫米，看起来确实修长大气，比老款年轻了不少。
天籁提供了2.0L和2.0T两种动力选择。 2.0L发动机最大156马力，匹配CVT变速箱，百公里油耗6.41升，加92号汽油就行，适合日常代步。 2.0T版本就厉害多了，用的是VC-Turbo可变压缩比技术，压缩比能在8:1到14:1之间智能切换。 需要动力的时候用低压缩比爆发强劲动力，高速巡航时用高压缩比省油。 243马力、371牛·米的输出，百公里加速最快5.8秒，WLTC综合油耗7.12升。
底盘调校还是偏向舒适取向，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，过减速带时震动过滤得比较干净。 转向手感轻盈，转弯半径只有5.7米，在市区掉头停车还算灵活。 高配车型配备了ProPILOT L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道保持等功能。 这些配置在合资B级车中开始普及，但天籁将其价格门槛拉低到了15万级别。
不过车无完车，入门版车型用的是单天窗和手动空调，没有座椅通风加热这些功能。 低配车型没有360度全景影像，对新手司机可能不太友好。 还有车主反映急加速时发动机噪音比较明显。 而且2.0T版本需要加95号汽油，后期用车成本会高一些。
价格2026款天籁出了四个配置版本，2.0L舒适版限时售价12.99万，2.0L超舒适版13.99万，2.0L智能超舒适版14.79万，2.0T旗舰版15.79万。 每个版本之间价差在8000到10000元，主要区别在座椅功能、智能驾驶配置和动力上。 如果预算有限，12.99万的入门版性价比很高，该有的智能配置都有。 如果对动力有要求，2.0T旗舰版最划算，比老款便宜了7万多。
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