极狐T1发售以后，那天小区微信群直接炸窝。吴阿姨说她孙女下订单晚了，被告知等到八月底。有人吐槽这价儿，是不是厂商算错了？我本来没太在意，毕竟每月都冒几个新电车，但一次饭后散步，正好看见邻居张师傅新提的那辆蓝色T1停楼下，忍不住凑上去看了几眼。
外头瞧着，尺寸不算大，张师傅指着尾标让我看，说“别小看它，轴距2770，比小一点的油车都宽松，进出小区地下车库都不费劲。”我把手伸进轮眉，18英寸的胎挺宽厚，地台也高，师傅笑着说SUV不SUV的别太较真，这车底盘高了点，带娃去山上挖野菜不怕擦底。其实早听他说，这车最小离地间隙153mm，高配能跑到181mm，北方冬天雪大能少点忐忑。
车里人说行李箱空间，张师傅直接弯腰拉开后尾箱，“你自个儿瞧，掀背式，459升正常拉货，后排一倒腾能撑到1300多升，下面还有个下沉空间能塞车载锅，别说娃娃，连狗窝都进得去。”他媳妇插句话，“储物格一堆，平时放票据钥匙不乱。”
谈到内饰，钢琴黑和沙棕三种搭配，某次车友群里有人晒了云米配色，说比很多同级掀背电车看着亲切。这回极狐T1搭配15.6英寸大屏，师傅随手给我演了一遍分屏导航，顺便喊了两句语音开天窗，反应比他家老奔奔快得多。手机远程APP是新车标配，销售说一打开，“夏天提前开空调，冬天上车就暖，”不过有群友吐槽，远程解锁偶尔有小延迟，厂里售后也说“信号那玩意儿就别太追求秒开。”
说配置，最低配只有倒车影像，高配往上一推直接给540°全景摄像头，我掰着指头数“18英寸胎，电动后门，天幕全给齐”。座椅加热通风也是亮点，一到冬天早晨开车，屁股暖是福气。另外技师讲悬挂前麦弗逊后扭力梁，有人嫌后桥硬，但群里有人自测说城市道路够用，坎儿太多会弹弹舒适度，不过这个价赚钱不容易，总得让点啥。
极光电池，据销售顺嘴一提，“中创新航和巨湾技研本来就走快充那路子，这车能做到30到80%不到17分钟，比我前两年看得瑞虎零那批还快点。”他说高配放电也实用，买来露营能拿来给电磁炉充电，低配3.3kW，高配翻到6kW。有人在车友群拍视频，把咖啡机插上车试了下，还真能煮。
外观六种颜色，师傅选的草露青，听他说小区抢紫色那批的年轻人多，“看着跟小时候水彩笔画出来的。”我问销量，师傅笑，“发布2小时就万一千辆被预订，这两年大家手里没几个油票，小电车正吃香。”还有人八卦，这配置放老款腾势或者元Pro，空间和续航都要打折再打折，极狐这车正好这几个月锂电跌价，厂里顺手就把优待给到底。
张师傅开了快一个月，后排座的人吐槽，扭力梁后悬高速过弯有点飘。不过他说平时城市通勤、天津下雨天跑个一百公里不会虚，电耗6毛一公里。另有个小插曲，有听说某批量车因尾门电动线路偶有失灵，厂家上个月主动召回免费换件，也算业界口碑在意细节。
说到小型电车历史，极狐T1能把续航拉到400多公里，这价钱相比五年前的A0油车，谁还能想得到？还有个事儿，老李反映内饰有一两个冷门按键，隐藏着USB-C充电口，网上竟然冷清，售后还特地录了段小视频发到群里解密。
这几天微信群还在聊，有人要过完保问换电池流程问题，也有人跑外地，说T1开的路上遇上野猫钻底盘，回家检查没啥损伤，“底盘高点还是靠谱。”车主说还没遇过真正大故障，不过群友在成都调侃，“碰上暴雨路修，177mm底也别太飙。”
张师傅昨天发微信，说打算再开三五年，等电池衰减到八成再问淘二手的事。这年头卖电车，谁知道还能不能像老桑塔纳那样被村里拉玉米用七八年。但这台T1就是这么个日常，算不上传奇，也没什么高光时刻，偶尔晚上楼下停着，尾灯还挺好看，总觉得，“新车也就这么着吧，谁图个新鲜呢。”
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