王传福现在总算搞明白了，光靠技术牛和价格低，已经完全不够用了，车子颜值拉胯，情绪价值跟不上，消费者压根就不买单。
之前他一直觉得，只要把技术做到顶尖，再把价格压到地板，消费者自然会冲过来掏钱买。可现实狠狠给了他一巴掌，腾势N8L卖不动，汉L、唐L更惨，现在月销就几百台，好不容易攒起来的高端形象，直接被拖垮了。
网友说得特别直白，比亚迪技术确实吊打一大片，这没人敢杠，但审美这块真不行，王传福就像个死脑筋的老农民，完全抓不住现在年轻人到底想要啥。什么叫情绪价值，什么叫颜值即正义，他压根没get到。
你技术再强，车造出来看着像隔壁老王上下班的代步神器，谁舍得花二三十万买啊，这话虽然糙，但道理摆在那。
看看理想那边，增程式这技术以前被喷成什么样了，说它多此一举，纯属浪费。可人家把外观和内饰搞得超级有档次，座椅坐着舒服，一家子挤进去都有面子，开出去谁不说一句好看，销量自然就起来了。
特斯拉也一样，Cybertruck刚出来被骂得狗血淋头，说丑得离谱，但那设计就是奔着极致科技感和超高辨识度去的，开上路别人一眼就能认出来，这才是真正的设计思路，不是随便应付了事。
比亚迪这几年在国内卖的车，总让人觉得哪里怪怪的，技术参数塞得满满当当，外观却老是差口气，要么设计得太用力，要么土得让人尴尬。海外市场其实卖得还行，可能就是国内太顺风顺水了，一直觉得技术能搞定所有问题。
可买车这事根本不是只看参数那么简单，花二十多万买辆车，除了开着爽，还得看着爽才行。亲戚朋友围过来问这车啥牌子，你最想听到的肯定是哇这车设计真帅，而不是哦比亚迪啊，听说技术不错。就这么简单，这就叫情绪价值。
王传福是搞技术出身的，从骨子里就信数据、信性能、信性价比这些硬东西，但他没早点看透，普通人买车，尤其是买偏高端的，不光是为了从家到公司那点路程，更是为了那种坐进去就觉得这车属于我的感觉。现在他终于反应过来了，说要把颜值和情绪价值摆在最前面。
可惜醒得有点晚，那些被汉L、唐L外观劝退的老车主，那些本来想入手结果瞄一眼就跑去提理想或者问界的人，会不会再回头，真不好讲。
市场就是这么狠，你技术稍微差点，大家还能凑合忍一忍，你要是设计得太丑，消费者根本不惯着，直接用脚投票走人。技术再硬，价格再香，车子不好看，情绪上给不了满足感，那一切努力基本白搭。消费者掏钱买的不只是辆交通工具，更是一份能拿得出手的自豪感和满足感。比亚迪要是早点把这个想通，估计现在局面就不一样了。
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