这简直跟玩命没两样！上海一位陈女士，开着2022款特斯拉Model Y上高速。准备从上海去台州。
车子仪表盘明明显示还剩72公里续航，前面服务区也只差2公里，她想着照老习惯。再省一点电量到服务区再充就行。谁知道，眼看着服务区越来越近。车子突然开始不听使唤。
先是被系统强行降速，接着直接彻底没电。整车瞬间瘫痪。陈女士吓得魂飞魄散，赶紧想打双闪提醒后车，结果连双闪都点不亮，车子就像一坨死铁疙瘩。死死卡在高速主干道上。
高速上车流呼啸而过，速度都飞快，她坐在车里心跳到嗓子眼，又慌又怕，脑子一片空白。只能祈祷别有车追尾撞上来。
幸好高速救援反应快，十来分钟就赶到现场，交警和服务区工作人员一起上手，免费帮她推车、接电，总算把车挪到应急车道，避免了更大的危险。陈女士这颗悬着的心才算落了地。
缓过神后，她越想越窝火。立马联系特斯拉售后想搞清楚到底怎么回事。结果售后甩过来一句轻飘飘的话：电池状态不稳定，建议以后在高速上剩100公里就赶紧找地方充电。
这话一出，陈女士直接炸了。她觉得这完全是甩锅！高速上惊魂一刻，明明就是电池问题导致的？怎么能一句“不稳定”就完事？
她也知道冬天低温会虚标电量，电池也有正常衰减，可表显还有70多公里，车子说没就没，连双闪都救不了命？这谁能接受？虽然车已经过了保修期，但安全隐患摆在这儿。
厂家不能就拿一句“电池不稳定”把人打发走。气不过的陈女士把整件事原原本本发到网上曝光，没想到一下戳中了很多特斯拉车主的痛点。
另一位王女士也站出来说，她2025年2月在高速上跑110码时，车子也突然抽风，系统把最高时速锁死到58码。然后直接全车断电。
车停下后，电子门锁开不了，车窗也降不下来。她们只能傻坐在高速边上等救援。后来售后查了才说是座椅下面的控制模块坏了。
类似经历一曝光，车主群里炸开了锅，大家吵得最凶的就是：电动车跑高速？到底该留多少电量才算保险？特斯拉这续航显示到底靠不靠谱？
售后一句“剩100公里充电”就能把所有责任推干净？说白了，续航数据是车主判断能不能安全到站、合理规划充电的最核心信息。
特斯拉把72公里摆在仪表盘上，消费者自然信以为真，结果差2公里就彻底趴窝，双闪都救不了命，这续航显示跟实际能力差太远。明显误导人。
按照《消费者权益保护法》第二十条，商家必须真实、全面告知商品性能。不能虚假宣传或者让人产生误解。特斯拉没做到这点，侵害了消费者的知情权和公平交易权。
再看《民法典》第五百七十七条，买卖合同里。卖方得保证商品符合约定用途和安全标准。车子在还有72公里显示时突然断电、失去动力和应急功能，已经严重违约。
即便过了保修期，基本的安全性能和使用品质不能因此免除。厂家仍要承担相应责任。特斯拉售后只甩锅、不检测、不修、不赔，态度敷衍到底。已经构成了违约。
陈女士和其他遇到同样问题的车主，完全有权利依法要求厂家检测维修、赔偿损失。把该负的责任担起来。一句话，这件事暴露的不只是电池虚标。
更是厂家对消费者安全和知情权的轻慢。电动车跑高速，本该让人放心，结果却成了心惊肉跳的赌命之旅——这。才是最让人寒心的地方。
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