谁能想到，现在逛车市，看SUV销量排行榜，竟然成了一件像追电视剧一样刺激的事。2025年7月的第四周， SUV市场集体“暴走”，仿佛全体车企吃了兴奋剂。榜单前50名车型，无一例外全部突破1400辆周销量。这成绩，折算到朋友圈，妥妥的“销冠人生赢家”，哪怕是在新能源和燃油车同台竞技的转折点上，这个分界线仿佛都被销量给抹平了。
我们先来看榜头。特斯拉Model Y依旧傲视群雄，单周轻松拿下7883辆，和第二名问界M8的5573辆拉开了2000多辆的差距。特斯拉以一己之力，诠释了什么叫做世界上只有两类SUV，一类叫ModelY，另一类是其它。问界M8紧随其后，证明新势力并不是花架子，是真正能跟老外打个有来有回的。宋PLUS新能源则稳居第七，新能源阵营面子上有光。
但要让人佩服的还得是燃油车。吉利的星越L和博越L同为国产燃油车的门面担当，分别以4564辆和4276辆挤进前五。过去燃油车被唱衰，现在看来，是谁说国产燃油SUV不行来着？星越L、RAV4荣放、博越L、途观L—日系、德系、国产，俱已杀红了眼。RAV4荣放表现稳定，卡罗拉锐放和锋兰达也守住了榜单前十，证明日系姓“稳”不是浪得虚名。谁说“油改电，油即将成历史”？至少榜单里的燃油车们还在努力发光发热。
有人欢喜自然有人烦恼。理想L6作为曾经呼风唤雨的红人，这回意外跌出前十，多少让人唏嘘。新能源自古多悲歌。目前宋Pro新能源也被零跑C10分了个高下，只能看着后起之秀逆袭成功。探岳、本田CRV、缤越等“老将”依旧不舍阵地，守住了排名前二十。
再往下翻，榜单21-50名的众车，齐刷刷站成一排，谁也甩不开谁。瑞虎8、威兰达都做到了2600多辆，皓影、哈弗大狗也紧紧咬住。哈弗大狗以2232辆的小跑姿态混进前27，问界M9则出现大幅下滑，只留下一道掉队的身影。奥迪Q5L则一边咬牙坚持，一边盘算怎么在电车浪潮下保持体面地位，2022辆，排名前三十，已经让老东家笑出声。
更值得玩味的是，一批本来大红大紫的明星车型，这次却集体“滑铁卢”。零跑B10、钛3双双跌了3位，昔日“销量王”哈弗H6这次竟然差点跌出四十名，还好最后以1717辆保住了面子；小米YU7、领克900则有点“命运多舛”，排名下滑得比销量更快，但好在销量都没出现大面积跳水。
此番榜单看下来，仿佛一场百米冲刺，每家车企都铆足劲头，有的开始发力，有的则遗憾落后。新能源车的表现抢眼，但看榜单，燃油车依旧刀枪不入，它们没有被市场遗忘，反而在新旧交替之际仿佛被打了鸡血。几家欢喜几家愁，总体来说，市场的多元化和竞争格局愈发清晰。
你要问接下来SUV排行榜会怎么变化？别想了，一切皆有可能。昨天还站在金字塔顶端的，今天就可能被潮水推到沙滩之下，汽车江湖就是如此风云变幻。至于消费者，看戏的心情比买车还复杂，每一次榜单更新，都是一轮全新的博弈与赌注。车企卷，用户爽，两边都过瘾，谁说这不是中国汽车行业最好的时代？
市场在变，每周榜单像“热搜”一样风云突变。这不是一句“新能源来了，燃油靠边站”就能下结论的。真相是，燃油和新能源，你方唱罢我登场，二者归根结底是受市场规律影响的“演员”。豪门如奥迪Q5L尚且要下场陪跑，本土如哈弗、吉利，也未必永远稳坐钓鱼台。排行榜背后，是一场场暗流涌动的技术与战略对决。
所以，SUV市场“集体大涨”背后，透露的其实是中国汽车消费正在加速分化。新能源猛冲，传统燃油还在“秋老虎”，而新玩家们翻云覆雨，谁也没法一锤定音。下一轮洗牌什么时候来，没人能说得准，但有一点可以确凿：只要车企还在“卷”，榜单就没准头，就像买彩票一样，每周都惊喜不断！
结尾不妨留个尾巴：买车，看排行榜，只能说明一时热闹。你要真看懂市场风向，不如看看谁能在风口浪尖上站得最久。这大概才是明智之举。至于下周的榜单如何风云再起？别着急，先把瓜备好，咱们一同见证中国SUV市场的下一个高光时刻。
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