9月2日晚，哈弗官方晒出一份数据：长城H10上市首月，交付10178台。至此，长城母品牌回归乘用车的头一炮，算是彻底打响。这炮是怎么响的？咱们从头捋一捋。
事情得从8月5日晚上说起。成都那场发布会，长城没摆PPT的谱，大屏直接甩出一行字：限时换新价20.18万起。转头配置表切上来——四款配置一字排开：Hi4 Max五座版20.18万、Hi4 Pro六座版20.38万、Hi4 Max六座版21.38万、Hi4 Ultra六座版22.38万。台下先是静了几秒，随后议论声压都压不住：“全系激光雷达？”“零百4.9秒？”“还带800V快充？”第二排一位分析师当场撂话：20万级SUV的天，今晚要塌。热度也真给面子，发布会后12小时订单冲破22000台，24小时大定31826台，一线销售的配文就四个字：服务器炸了。这开局，放今年新车堆里算什么段位？
整车造型走的是硬派方盒子路线，车头方方正正，腰线绷得笔直，车漆在灯光底下泛着冷硬的金属光。车宽做到2050mm，同价位里头一份，人往车头前一站，那种压迫感隔着屏幕传不过来，得去看实车。
空间这块，六座版是2+2+2的布局，第二排中间留了条192mm的过道，去第三排不用翻座椅，侧身就能挤过去。第三排坐高给到358mm，坐进去不再是小板凳。五座版更能装，后备厢常规815L，后排放倒直接扩到1885L，铺张垫子就是一张2.2米的大床，自驾游能省一晚房钱。至于烂路，离地间隙220mm，涉水深度600mm，周末下个河滩，心里有底。
车尾有个细节挺有意思：首批车主的提车照里，车身上挂着HAVAL的标，尾标印的却是“长城H10”。哈弗的壳，长城的名，母品牌回归的心思全写在这儿了。块头方面，五座版车长5138mm，六座版5299mm，宽高统一2050/1970mm，轴距3000mm。
动力上才是重头。全系一套总成：1.5T发动机加前后双电机，组成第二代Hi4性能版电混四驱，系统综合功率440kW，零百加速4.9秒。电池给了42.8kWh，CLTC纯电续航最高232km，综合续航干到1404km，跑长途不慌。补能走800V高压快充，15分钟回126公里续航。智驾也没玩挤牙膏，Coffee Pilot 3全系标配，激光雷达一颗不少，外加27颗感知传感器，城市和高速的NOA都能开。
最后把镜头拉远。长城8月的产销快报，当月整车113396辆，同比微降1.87%，哈弗、坦克、魏牌几家都在往下掉，新能源40700辆、海外62517辆在前面顶着。这个节骨眼上，H10首月硬是交出破万的成绩，等于当着全班的面，把20万级的桌子掀了。价格不用再猜，20.18万起步，入门版直接满配，要小编说，家用闭眼上20.38万的六座Pro。隔壁比亚迪唐、汉兰达，还有起售价快29万的问界M7智驾版，这会儿怕是睡不踏实。真正的悬念在9月30日——8000块置换补贴、7万块36期0息、终身免费智驾这些权益一到期，还能不能这么猛？20万出头买这套配置，你会买单吗？评论区聊聊！
