“历史证明了伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。 ”6年4月11日，理想汽车创始人李想在朋友圈扔下这句话，配图是微博博主“小白同学来啦”的一条内容，上面写着“没想到这么多人在日产NX8和理想i6中做纠结，而且最终好像都更倾向NX8”。 这条朋友圈很快被删除，但截图已经传遍了整个汽车圈。
李想紧接着发了第二条更长的朋友圈，直接点名“某日系品牌”大量雇佣营销号对理想产品进行拉踩，海量使用空白账号的黑水军，捏造虚假信息攻陷理想汽车产品的评论区。 他特别强调，这是2025年政府启动汽车行业反内卷以来，最恶劣的行为之一。
时间倒回两天前，4月9日晚上，东风日产NX8正式上市，限时权益价14.99万元起。 发布会主题是“全家人更理想的SUV”，东风日产新能源总经理王骞在台上说了几句耐人寻味的话：“一是感谢理想早期对e-POWER技术的认可，二是感谢理想把增程技术做到这么大规模。 ”东风日产乘用车公司总经理辛宇在媒体群访中说得更直白：“理想做串联式增程，当年我们做e-POWER的时候，人家摸着我们过河，那我今天再摸它一下。 它摸我一下，我也摸它一下。 ”
NX8上市后的48小时内，小红书、抖音、微博等平台突然涌现大量内容，标题清一色是“纠结日产NX8和理想i6怎么选”、“万家用SUV，试完NX8和i6我悟了”。 这些帖文的行文结构高度相似，都是先夸理想i6的智驾配置和车机流畅，然后话锋一转，指出i6后排空间紧凑、没有专门防晕车设计，最后得出结论“更相信老牌车企的造车功底，果断下定NX8”。
评论区更是整齐划一，大量新注册的空白账号重复着“NX8性价比更高”、“日产造车底蕴深厚”、“理想就是智商税”之类的评论。 有网友统计，在某个热门对比视频下方，前50条评论中有43条是推荐NX8的，而且这些账号的共同特点是注册时间短、发布内容少、头像多为系统默认。
李想朋友圈发出后不到三小时，理想汽车法务部在微博发布正式声明。 声明指出，在某品牌新车上市后，小红书等网络平台上集中出现大量将理想i6、理想L6与该品牌车型进行不当比对、恶意拉踩的帖文。 经初步调查，相关帖文及评论均为买车二选一的高度同质化内容，发文IP地址和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹，不符合正常用户自发讨论的特征。
理想汽车法务部强调，这种行为通过制造虚假的“口碑”对比和一边倒的舆论假象，误导消费者、扰乱正常的市场评价体系，不仅侵害了理想汽车的产品声誉，更严重侵犯了消费者的知情权与选择权。 声明最后宣布，理想汽车已经完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监督管理部门举报以及提起诉讼等一切法律途径，追究幕后策划者、组织者及具体实施者的法律责任。
当天下午，东风日产新能源总经理王骞在微博回应：“今天关注到相关网络言论，也收到不少媒体朋友的关切问询。 东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。 ”这条回应没有直接否认雇佣水军，也没有对李想提到的具体指控做出解释。
被李想朋友圈挂出来的博主“小白同学来啦”赶紧澄清：“李想打的那个‘黑水军’不是我，我这条微博就是对当下汽车网络环境的一种调侃。 ”他解释说，自己看到大量类似文案和评论区产品拉踩，觉得这种行为不可取，才发了那条微博。
事件发酵过程中，有业内人士向媒体提供了多份来自东风日产内部的传播材料。 在一份标注为“东风日产通发专营店培训材料”的PPT中，明确写着“向上对标理想，增程替代燃油”、“比理想更懂家用”等话术。 另一份“市场部NX8沟通群”的聊天记录显示，有工作人员要求输出NX8与理想i6的详细对比表格。
更直接的证据来自东风日产4S店的社交媒体账号。 多家4S店在NX8上市后发布了几乎一模一样的对比海报，将NX8的14.99万元起售价与理想i6的24.98万元起售价并列，突出10万元的价格差，同时在空间、续航、配置等维度标注NX8的优势项。
这些材料的时间戳都集中在4月9日到4月11日之间，也就是NX8上市后的黄金传播期。 有汽车媒体人透露，这种规模的集中传播，没有品牌方统一组织和资源投入，几乎不可能实现。
李想在朋友圈提到的“5年政府启动汽车行业反内卷”，指的是2025年9月工信部等六部门联合印发的《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》。 这份文件明确要求在全国范围内开展为期3个月的专项整治，重点打击非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。
通知特别指出，要深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业，依法打击惩治。 工信部部长李乐成在当时的新闻发布会上说：“企业产业的培育可谓千辛万苦，而非理性竞争毁掉一个企业，毁掉一个产业，可能只在一夜之间，我们绝不能容忍这种事情发生。 ”5年一季度，中国汽车制造业利润下滑至3.9%，低于制造业平均水平。 行业普遍认为，过度的价格战和营销战已经让车企陷入“增收不增利”的困境。 正是在这种背景下，六部门联合出手整治网络乱象，希望引导行业回归良性竞争。
东风日产NX8这款车本身也很有意思。 它定位为“万级家用大五座SUV”，但实际上起售价只有14.99万元。 2917mm的轴距确实比理想i6的2920mm略短，但日产在宣传中强调自己的“空间利用率更高”。 NX8提供增程和纯电两种动力，增程版CLTC纯电续航310公里，比理想i6的212公里多了近100公里。
发布会上，王骞把NX8的特点概括为“大品牌、大空间、大智慧”。 他特别提到NX8的AI智能防晕车算法，号称通过16项防晕车对策和AI预判模型，能将晕车概率降低80%以上。 这个功能明显针对家庭用户，尤其是老人和孩子容易晕车的痛点。
价格是NX8最锋利的武器。 14.99万元的起售价，比理想i6便宜了整整10万元。 即使对比同级别的其他国产新能源SUV，这个价格也极具竞争力。 有汽车媒体直接做了对比表格，NX8在限时权益起售价、纯电续航、充电技术等方面都标出了对理想L6的优势。
但问题在于，NX8和理想i6真的构成直接竞争吗？ 理想i6是纯电中大型SUV，起售价24.98万元，3月份卖了2.4万辆，占理想当月总销量4.1万辆的近六成。 NX8虽然也定位家用SUV，但14.99万元的价格实际上瞄准的是15-20万元市场，这个区间原本由国产混动SUV主导。
辛宇在发布会上说“摸着理想过河”，王骞说“感谢理想”，这些表态表面客气，实则暗藏机锋。 日产想传达的信息很明确：我们是增程技术的前辈，理想是后来者；现在我们的新车比理想更便宜、配置更实在。
理想法务部的取证工作据说已经持续了一段时间。 有接近理想的人士透露，从NX8预售开始，理想就监测到网络上出现异常的内容传播。 这些内容不仅出现在汽车垂直平台，还扩散到小红书、抖音等女性用户为主的社交平台，试图影响家庭购车决策中的关键角色。
取证的重点包括IP地址分析、账号关联性、内容模板比对、发布时间规律等。 理想方面认为，这种有组织、成规模的水军攻击，已经超出了正常营销竞争的范畴，属于恶意扰乱市场秩序的行为。
东风日产方面除了王骞那条微博回应，没有再发表更多公开声明。 但内部人士透露，公司正在紧急开会讨论应对策略。 有经销商表示，NX8的订单量在上市后确实不错，但没想到会引发这么大的争议。
汽车行业的网络水军问题其实存在已久。 2025年专项整治行动开始前，央视《经济半小时》栏目就报道过汽车领域的黑公关、黑水军乱象。 报道指出，部分黑公关、黑水军通过捏造事实、传播虚假信息等手段，严重干扰了行业的健康发展，给企业带来巨大损失。
黑水军已经形成完整的产业链。 从内容策划、账号养号、发帖刷评到数据维护，每个环节都有专业团队操作。 价格从几万元到几十万元不等，取决于传播规模和时间长度。 有些水军团队甚至使用主板机、生成式人工智能等技术，制造新型“网络水军”，产出虚假内容，制造虚假热度和趋势，规避平台监测。
2025年专项行动期间，已有自媒体账号因恶意抹黑车企被判赔偿200万元。 这是近期车企起诉自媒体单笔金额最大的判罚。 法院在判决书中指出，自媒体在缺乏事实依据的情况下，发布大量贬损性言论，严重损害了车企的商业信誉和商品声誉。
理想汽车这次选择公开硬刚，很大程度上也是基于2025年以来的政策环境。 李想在朋友圈明确说“这属于反内卷规定中最恶劣的行为”，并呼吁“相关部门进行必要的管理，不能让不受管制的海外品牌破坏了汽车行业反内卷的良好成果和市场氛围”。
“伪军往往比鬼子更操蛋”这个比喻，在汽车圈引发了各种解读。 有人认为李想是在暗指合资品牌的中国团队比外资更懂得如何在中国市场玩阴招；也有人觉得这个比喻过于激烈，可能引发不必要的民族情绪。
从法律角度看，理想汽车需要证明东风日产确实组织、指使了这些水军行为。 这需要确凿的证据链，包括资金往来记录、沟通记录、执行方案等。 即使能证明某些营销公司参与了，要直接追溯到品牌方也有一定难度。
目前，大部分涉及NX8和理想i6对比的帖文已经被平台下架，只显示“当前内容无法展示”。 但相关讨论并没有停止，反而因为李想的发声而更加热烈。 有网友翻出NX8发布会上的细节，发现辛宇在提到“摸着理想过河”时，台下响起了掌声和笑声。
王骞在发布会后的采访中还说了一段话：“以前大家选日产，因为它是合资大厂，品质可靠，信得过。 现在更多人选择东风日产的N序列，是因为它在坚持品质的同时，颜值、舒适、智能化，全面进阶。 ”这段话被解读为日产对自身转型的定位——既要保持合资品牌的品质背书，又要追赶新势力的智能化体验。
NX8的预售权益也很有针对性。 999元意向金抵扣3000元购车款，保客增换购享3000元补贴，合伙人推荐成交享10000积分奖励。 这些权益直指东风日产1700万存量用户，希望通过老车主转化带来首批订单。
理想i6作为理想汽车当前的销量担当，承载着品牌向纯电转型的重任。 这款车基于800V高压平台打造，全系标配激光雷达和高算力Orin-X芯片，智驾能力在行业内处于第一梯队。 24.98万元的起售价虽然比NX8贵了10万元，但瞄准的是对智能化和品牌有更高要求的用户。
两种完全不同的产品，两个价格区间，却在营销层面被强行绑定在一起。 这背后的逻辑很简单：NX8需要借理想的势能提升自己的关注度，而理想则成了被蹭流量的对象。 问题是，这种“蹭”已经超出了正常对比的范畴，变成了有组织的舆论攻击。
汽车行业的竞争从来都不温和，但2025年以来的反内卷专项整治，本意是让竞争回归产品和服务的本质。 六部门联合发文中明确要求，汽车企业要深入开展自查，自觉抵制网络水军、“黑公关”、“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象。 要形成合力，持续净化汽车行业网络舆论环境。
理想汽车法务部在声明中特别提到“在国家监管部门三令五申、严厉打击汽车行业网络乱象的背景下，此类行为无异于顶风作案，性质尤为恶劣。 ”这实际上是在向监管部门喊话，希望引起重视。
东风日产目前拥有超过800家经销商服务网点，这是合资品牌最大的渠道优势。 对于三四线城市的新中产家庭来说，家门口的4S店可能比城市中心的直营店更有吸引力。 NX8如果能成功激活这部分存量用户，市场潜力确实不小。
但渠道优势也是一把双刃剑。 经销商为了完成销售任务，可能会采取更激进的营销手段。 这次流出的培训材料和对比表格，很多都来自经销商层面。 品牌方是否知情，是否默许，是否提供了统一的素材包，这些都是需要厘清的问题。
李想删除第一条朋友圈后，又发了一条更克制的版本。 但“伪军”那个比喻已经传开，成为这次事件最醒目的标签。 有行业观察者认为，李想之所以这么愤怒，不仅是因为被水军攻击，更是因为这种攻击发生在2025年专项整治之后，属于顶风作案。
理想汽车2026年3月卖了4.1万辆，其中i6贡献了2.4万辆。 这款车对理想的重要性不言而喻。 任何影响i6口碑的舆论攻击，都会直接冲击理想的销量基本盘。 李想作为创始人，亲自下场怼水军，也反映出这件事对理想的伤害程度。
东风日产方面，NX8是N序列的重磅车型，承载着品牌新能源转型的希望。 在燃油车市场持续萎缩的背景下，日产急需在新能源领域打开局面。 用高性价比产品切入市场是合理的策略，但配套的营销手段是否越界，现在成了争议焦点。
王骞在回应中强调“尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车”，这个表态本身没有问题。 但问题在于，尊重不能只停留在口头上，更要体现在实际行动中。 如果一边说着尊重，一边组织水军攻击，那就是典型的言行不一。
汽车行业的网络环境整治需要多方合力。 政府监管部门要加大执法力度，平台企业要完善内容审核机制，车企要自觉遵守行业规范，消费者也要提高辨别能力。 六部门联合发文中特别提到，网络平台企业要加强对采用生成式人工智能技术等的网络水军、“黑嘴”的甄别管控，健全平台涉企侵权信息投诉举报、争议标签、一键关联辟谣内容等产品功能。
从技术角度看，识别水军已经越来越难。 传统的水军账号特征明显，容易被平台识别封禁。 但现在的水军团队会使用更隐蔽的手段，比如养一批看起来正常的账号，平时发一些无关内容，需要时集中行动。 甚至有人工智能生成的内容，模仿真实用户的语气和用词习惯。
理想汽车选择公开报案，意味着这件事已经进入法律程序。 公安机关如果立案调查，可以调取更详细的证据，包括账号背后的真实身份、资金流向、组织架构等。 这对整个行业的网络营销行为都会产生震慑作用。
东风日产目前面临的不仅是法律风险，还有品牌形象受损的风险。 如果最终被证实组织水军攻击竞争对手，不仅会被监管部门处罚，还会失去消费者的信任。 在信息透明的时代，任何不当行为都可能被曝光和放大。
汽车行业的竞争最终应该回归到产品力、技术创新和服务体验上。 价格战和营销战只能带来短期关注，无法建立长期的品牌忠诚度。 消费者买车越来越理性，会综合考虑品牌口碑、产品实力、售后服务等多方面因素。
NX8和理想i6的对比本身就有很多值得讨论的地方。 一个是合资品牌转型之作，主打性价比和传统造车底蕴；一个是新势力标杆产品，主打智能化和用户体验。 两款车面向不同的消费群体，本可以各自精彩，没必要通过贬低对方来抬高自己。
李想朋友圈事件发生后，汽车圈都在观望后续发展。 这不仅是理想和日产两家公司的事情，更是整个行业如何界定竞争边界的问题。 在反内卷的大背景下，什么样的营销算良性竞争，什么样的行为算恶意攻击，需要更明确的规则和共识。
理想法务部表示已经完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监督管理部门举报以及提起诉讼等一切法律途径追究责任。 这意味着这件事不会轻易结束，可能会进入漫长的法律程序。
东风日产需要思考的是，如何在激烈的市场竞争中保持品牌调性，不陷入低水平的内卷。 作为有80多年历史的汽车品牌，日产的技术积累和造车经验是宝贵的资产，应该通过产品本身来证明价值，而不是依赖水军制造虚假口碑。
消费者在选购车辆时，也应该保持理性判断。 网络上的评价只能作为参考，最终还是要亲自试驾体验，结合自己的实际需求和预算做出选择。 被水军操控的舆论场，损害的不仅是车企的利益，更是消费者的知情权和选择权。
汽车行业的健康发展需要所有参与者的共同努力。 政府监管、行业自律、企业自觉、消费者监督，缺一不可。 2025年的专项整治行动只是一个开始，建立长期有效的治理机制才是根本。
这次事件也反映出合资品牌在新能源转型过程中的焦虑。 面对中国品牌的快速崛起，传统合资车企在电动化、智能化方面确实存在差距。 如何迎头赶上，是摆在所有合资品牌面前的课题。 但追赶的方式有很多种，雇佣水军攻击对手无疑是最糟糕的一种。
理想汽车从创立之初就饱受争议，但凭借精准的产品定位和用户运营，一步步成长为新能源市场的头部品牌。 李想本人也以敢说敢言著称，经常在社交媒体上发表对行业的看法。 这次直接点名日系品牌，符合他一贯的风格。
东风日产在中国市场深耕多年，拥有庞大的用户基础和良好的口碑。 N序列是日产新能源转型的关键，NX8作为重要车型，本应该通过产品实力赢得市场认可。 如果因为营销手段不当而引发负面舆论，实在是得不偿失。
网络水军问题不是汽车行业独有的现象，但在汽车这种大宗消费品领域，影响尤为严重。 一辆车动辄十几万、几十万，是家庭的重要支出。 虚假信息会误导消费者的购买决策，造成实际的经济损失。
平台方在这次事件中也扮演着重要角色。 小红书、抖音等内容平台，需要加强对汽车类内容的审核，建立更有效的识别和处置机制。 对于明显的水军行为，应该及时干预，防止虚假信息扩散。
媒体和自媒体的责任同样重大。 在报道和评价汽车产品时，应该基于客观事实，避免被商业利益左右。 汽车评测需要专业性和独立性，不能变成变相的广告或攻击工具。
行业协会应该发挥更大的作用，制定更详细的行业规范，建立黑名单制度，对违规企业进行公示和惩戒。 通过行业自律，营造公平竞争的市场环境。
消费者也可以成为监督力量。 遇到明显的水军内容，可以主动举报；看到不实信息，可以理性讨论澄清。 每个人的参与，都能让网络环境变得更清朗。
汽车产业是国民经济的重要支柱，新能源汽车更是国家战略发展方向。 健康的行业生态对产业发展至关重要。 恶性竞争只会消耗资源，延缓创新步伐，最终损害的是整个产业和消费者的利益。
这次李想朋友圈事件，就像一面镜子，照出了汽车行业营销乱象的冰山一角。 如何从根本上解决问题，需要政府、企业、平台、媒体和消费者共同思考。 在新能源汽车竞争进入下半场的今天，回归产品本质、尊重市场规则、维护行业秩序，应该成为所有参与者的共识。
理想和日产的这场风波，最终会如何收场，现在还没有答案。 但可以肯定的是，这件事已经引起了监管部门的关注，也会对行业的营销行为产生深远影响。 在信息越来越透明的时代，任何不当手段都可能被曝光，企业更应该珍惜自己的品牌声誉，通过正当竞争赢得市场尊重。
全部评论 （0）