长城这次是把 坦克400 的门槛直接拉到了24.98万

长城这次是把「坦克400 Hi4-T」的门槛直接拉到了24.98万元 。

在一个硬派越野普遍与「高价」和「高油耗」挂钩的市场里，这个价格显得很有意思 。问题来了，长城是做慈善，还是在哪些我们看不到的地方做了取舍 ？

说到硬派越野，大家头疼的就是油耗和日常通勤的舒适度 。坦克400给出的答案就是这套「Hi4-T」混动系统，它用电解决市区走走停停的烦恼，保留发动机去跑长途和野外撒欢的底气 。

这个思路不新鲜，但能把价格做到25万以内，就是它的本事了 。

同时，硬派越野的底子不能丢 。

24.98万买到的不是一个样子货，从「坦克」这个品牌基因看，非承载式车身（就是俗称的带大梁）是必须的 。这意味着它跟那些城市SUV从根上就不同，是真的为了应付崎岖路面设计的，提供了车身刚性的基本盘 。

顺着这个思路往下看，混动带来的另一个好处就很有意思了：对外放电 。

6kW的对外放电功率你可以在野外一边用电磁炉吃火锅，一边开着投影仪看电影，甚至还能带上一些小型电动工具 。这让车从一个单纯的交通工具，变成了一个移动的能源中心，大大拓展了户外场景的可能性 。

所以，回到最初的问题，坦克400 Hi4-T卖24.98万，到底想干什么 ？

这更像是一场市场赌局 。长城在赌，相当一部分向往越野但被高油耗、高价格挡在门外的用户，会因为这样一台「甜点级」产品而入场 。它用一个极具诱惑力的价格，保留了硬派越野的核心素质，再用混动解决了日常使用的痛点，这手牌打得相当精准 。