2026年1月，全新汉兰达开启预售，起价24.98万元。厂家虽未公布具体上市时间，但已将配置和动力细节提前放出。这一次的变化主要集中在车机系统、第三排座椅，以及运货功能。网上的声音分成了两派——一部分人觉得改动够诚意，另一部分则认为变化不大。
我自己试过老款车机，点个导航都能让我等到怀疑人生，所以看到它这次换了高通8155P芯片，还是挺期待的。官方说比老款快三倍，实际用起来开机和切换应用的速度确实能让人忍不住点个赞。15.6英寸的竖屏设计很显眼，支持华为HiCar 5.0和HMS服务，语音系统还可以识别方言，这对我这个偶尔会用家乡口音说话的人来说简直太方便了。虽然没加AR-HUD或者车载游戏，但我觉得车子开起来稳、信息显示清楚，比花里胡哨要实用得多——毕竟开车可不是打游戏。
第三排我也特地去体验了一下。轴距加长到2850毫米，我175的身高坐进去膝盖还有八九厘米的余量，靠背角度调节便利，中央通道的宽度也让上下车轻松不少。放倒座椅后，后备箱变成2100升的大空间，铺个一米八的床垫轻轻松松，还能塞婴儿车和两只登机箱。不过，七个人满员去跑长途，我想腿部自由度还是会是个挑战，这排座基本就是个“短途救急位”，别抱着MPV的预期。
动力方面，新款依然提供2.5升混动和2.0升涡轮燃油两种选择。混动车型百公里油耗5.3升，加满油轻松跑过千公里，城市代步特别省心。燃油版的适时四驱功能对北方雪天和山路来说更稳。安全配置挺全面，十个安全气囊、TSS 3.0系统、自适应巡航、自动刹车等都有，说实话，这一块很丰田。
价格是争议的核心。同价位的比亚迪唐、星瑞L Hi·P配置差不多，但汉兰达贵了三到五万，入门版本虽然有大屏和可调第三排，但少了座椅通风、尾门还得手动、氛围灯也没配，更别提那个“运货模式”连遮挡帘都欠缺，承载能力还没说清楚，有点让人摸不着头脑。
如果预算有限，我会推荐双擎两驱精英版，自己后期装个倒车影像就够用；住北方的朋友可以直接选2.0T四驱，雪天安心；而想要舒适的，可以上豪华版，天窗、前排通风加热都齐了。混动加92号汽油就能跑，保养周期一万公里，长期开销其实不算高。
如今买车的人越来越务实，不再只是盯品牌Logo，而是要看车是否解决了自己的日常需求。汉兰达这次的变化，不是堆参数，而是针对用户的反馈做修补和优化——至于值不值这个价，就像选车一样，最终还是你自己的选择。
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