有天中午，楼下小区门口蹲着三四个修车师傅，拿着杯子喝茶，顺带聊起最近看见的新车。他们嘴里念叨的“新来的捷达VS8”，说得欢，大爷还抬头看了会，说前脸像是“戴了面罩”，不像之前的捷达了。其实这车比起老VS7来，尺寸稍微长了几公分，人眼里看不太出来，开起来拐弯时车尾是真的多了点份量。
侧面腰线那条，打眼一看挺利索。装了两个尺寸的轮圈，17吋的和18吋的，社区那家汽配店老板私下里叨咕，说大尺寸圈普通人开着没啥感觉，反而颠簸路面更明显。小区后门年年都是坑洼路，装18寸的那谁去年回老家被坑磕了两回——修好后伙计还笑他嫌贵，没装小圈的就没这事。
捷达VS8外壳用的是厂家号称“霸王战甲”的风格。前脸那块无边界中网子，跟两侧熏黑前大灯连成一气，晚上停家门口，隔壁王师傅拿手电照着说“像扣了盔甲”，其实多了些科技味。日行灯横着一条，点亮时挺显眼，尤其天快黑那档。尾巴的贯穿式尾灯，中央是大捷达标，点亮之后侧面有Y字形，群里有哥们儿拍了视频，说车尾灯点着比以前的VS7漂亮——能动态点亮，据说还能自定义效果，虽然销售嘴上说“你们年轻人喜欢玩”。
车漆选了四个颜色，黑、白、灰、还有一个绿，说是“曜石绿”。街头稀罕见绿的，实际落地多半黑和白，维修小杨私下里聊过，绿漆小伤难补，调漆师傅总喊麻烦。
捷达这内饰也搞了新花样。黑红和黑灰可选，进车门一圈氛围灯环绕，说是“环抱式”，晚上开到高架时氛围足着。屏幕悬在中控台，之前爱按扭的老哥们会有点不习惯，这车把物理按键全取消了。杯架藏在手机无线充电板后面，得伸手翻拉——老婆第一次用还以为没杯架，嫌麻烦。三辐方向盘是大众一贯样式，仪表盘液晶的，等着自己刷新界面，群里小张自测过说开着压弯时反应较快。
VS8的变速箱销售介绍是6档手自一体，多问一句提的是DQ200还是DQ381，销售一摆手，说这回是DLE 1.4T，最大110千瓦、250牛·米，就这参数。有人说1.4T城里够用，高速再踩满，听说偶尔换挡升档有点顿挫，去年有个车友在京藏高速掉头那块，感觉动力输出不是特别线性。
悬架用前麦弗逊、后边多连杆，群友说过，后悬挂调得偏舒适，高速过沟坎不会全掉底，家里上了个坡，老婆坐后排没抱怨头晕。
多提一句，冷门配置居然内藏了个紧急制动辅助，开的小杨说一次早上追尾差点撞到面包车，车自己“噔”刹住了。还有怀挡设计，第一次见小区邻居开，说刚上手总想找挡把，后来适应后省空间，过年拉货放水瓶方便。无线CarPlay也带，听售后小辉说，系统偶尔卡顿，旧手机不太适应，有时候接听电话和蓝牙同步有点延迟，这也算用车小插曲了。
顺便，聊到养护，那天在门口修理厂坐着，师傅边点烟边讲，捷达新款空气滤芯找料麻烦，家用得多留个心眼，别让4S店拿旧型号忽悠。曾经撞到过一次井盖，后桥没啥大问题，就是底盘护板边角松了，自己去五金店拿螺丝，上了个临时补丁。
朋友圈有人玩二手，说这车型几年后二手价肯定跟老捷达们拉开了，毕竟外形更潮；不过隔壁阿姨家那辆老捷达，跑了快二十年，门把手还是那老样，钥匙孔都亮得发白。新VS8的门把手据说是无钥匙进入，但有天群友说不灵，有点儿小抽风。真用久了，啥高科技都跟着出问题。
这些年买新车，老车还在家停着发灰。偶尔推窗一看，两辆捷达一前一后，像是一代一代在小区门口晒太阳。等哪天真出事，也不知是哪个先进厂。日子就是这样，时新款外壳亮堂，可里头杯架还得翻着用——就跟咱们平常修空调似的，总有些细节藏着，谁用谁知道。
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