捷达VS8正式亮相，车长超4.6米，搭载1.4T+6AT，预售价9.88万起

没买车的朋友真该缓缓了！ 捷达刚刚甩出“王炸”——全新VS8中型SUV预售价仅9.88万起，8月底正式开卖。 这车长超4.6米，全系给到1.4T+爱信6AT黄金动力，顶配不到14万直接配齐L2驾驶辅助和电动尾门。 要知道同级合资SUV起步价普遍超16万，自主品牌如哈弗H6的1.5T版本也要10万出头。 捷达这次贴着成本定价，瞄准的就是精打细算的家庭用户。 大众MQB平台背书、80%车身用高强度钢、实测后排能跷二郎腿，关键加油就能跑，不焦虑充电桩——这些痛点，VS8全踩中了。

设计上彻底告别“廉价感”。 捷达VS8车头用上新能源流行的无边界格栅，密集的点阵镀铬搭配贯穿式LED灯带，发光Logo夜间辨识度极高。 侧面看线条硬朗，C柱熏黑处理形成悬浮车顶，轮眉和底边全包覆防刮材质。 整车尺寸4629mm×1851mm×1624mm，2731mm的轴距比丰田锋兰达还长41mm。 实测身高178cm的乘客坐进后排，腿部余量超两拳半，头部空间一拳三指。 后备厢常规容积654升，后座放倒后纵深拓展到1913升，能塞下两辆折叠自行车或1.8米长的梯子。

座舱玩起了“科技平权”。 拉开车门，14.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸全液晶仪表直接拉满视觉冲击，界面支持OTA升级和语音控制空调、导航。 方向盘后换成怀挡设计，中控台腾出双手机位，主驾配50瓦无线快充。 座椅用翻毛皮和皮革混搭，主驾带电动调节和腰部加热。 储物空间挖出25处，门板能竖插雨伞，扶手箱冷藏容积达到7.5升。 更实用的是全系标配全景天窗和四门一键升降，高配还给了电动尾门——这项配置在16万级的本田CR-V低配都缺席。

动力组合专治“选择困难症”。 捷达VS8搭载大众EA211 1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，变速箱放弃争议的干式双离合，改用爱信第三代6AT。 这套系统已在斯柯达明锐PRO验证超50万台，百公里综合油耗6.95升，高速巡航低至5.89升。 底盘调校偏舒适取向，碎石路面过滤颠簸干脆，但高转速时发动机噪音会明显传递到座舱。 测试场数据显示，0-100公里/小时加速10.2秒，城市通勤足够但满载爬陡坡需深踩油门。

安全标准看齐豪华品牌。 车身关键位置采用80%高强度钢材，A柱和B柱用上抗拉强度1300兆帕的热成型钢，车顶承压测试达到8.96吨。 主动安全配备毫米波雷达+单目摄像头组合，实现全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等20余项功能。 自动泊车加入垂直车位和斜列泊车支持，对新手尤其友好。 值得点赞的是，空调滤芯带PM2.5过滤和负离子净化，雾霾天实测车内PM2.5值能控制在15以下。

定价直接“掀翻天花板”。 官方预售价区间锁定9.88万-13.88万，入门版即配倒车影像、定速巡航、皮质座椅。 对比竞品优势明显：丰田锋兰达1.5L入门版12.58万仍用机械仪表+塑料方向盘；哈弗H6国潮版1.5T自动挡起价10.89万，但车长短了154mm。 经销商透露量产车已到店，低配无天窗但保留双大屏，中配增加全景影像和座椅加热，顶配独享L2辅助和电动尾门。 首批预订用户额外获赠3年6次基础保养。

争议点同样无法回避。 后排未提供空调出风口和USB接口，手机充电需从前排引线；车机流畅度尚可，但应用商店仅有高德地图等基础程序；中低配使用17英寸轮毂，视觉上略逊于高配18英寸双色轮圈。 隔音表现在中高速段显薄弱，发动机3000转后有明显噪音传递，后排地板中央有6厘米凸起影响三人乘坐体验。 实体按键仅保留双闪和风挡除雾，空调调节需通过屏幕二级菜单。

终端市场已现“连锁反应”。 北京某哈弗4S店销售证实，近期有近三成意向客户转询VS8；上汽大众某经销商将途岳优惠扩至4万试图拦截客户。 二网车商预估上市首月批发量突破8000台，但1.4T发动机产能可能制约交付。 预售72小时内官网订单突破2300张，7成客户选择12.38万的中配版本。 灰色和蓝色车漆需加价2000元，首批车主享发动机变速箱终身质保。

购买决策需锚定“用车场景”。 三口之家推荐12.38万的悦享版：该版本配备全景天窗、主驾电调座椅、前排座椅加热、无钥匙启动和自动空调；若仅城区代步，10.58万的进取版双大屏和倒车雷达已是刚需。 需注意1.4T需加注95号汽油，单次保养费用约650元。 厂家明确表示不推插混版本，现有纯油版已满足国六b排放标准。 贷款方案首付2成可享24期免息，置换补贴最高8000元。