过去，燃油经济性与实用性往往是两难选择。如果你想要宽敞的空间、更高的离地间隙或全轮驱动，就得接受油费会像一笔小额房贷一样高昂的事实。但在过去十年里，这种局面悄然发生了改变。更智能的发动机、更轻的车身平台、不再像科学实验品一样笨重的混合动力系统，甚至柴油车短暂的复兴，都让SUV学会了如何节油而不是猛踩油门。
这份榜单回顾了2010年至2019年间售出的最 省油的SUV和跨界车型，并按平均油耗从低到高进行了排名。这些并非理论上的最佳情况或现代重新设计后的车型，而是油价、排放法规和消费者预期与今天截然不同时，实际拥有出色燃油经济性的车型。
本列表中的车型均经过广泛研究，所有数据均截至发布之时准确无误。车型按燃油效率由低到高的顺序排列。
大众途锐TDI（2012-2016）
平均燃油经济性：22 英里/加仑
途锐TDI在这份榜单上排名垫底，但具体情况需要结合实际情况来看。这是一款中型豪华SUV，拥有强大的拖曳能力、豪华的内饰以及扭矩充沛的V6柴油发动机，让高速公路行驶轻松无压力。与当时的汽油动力竞争对手相比，它的燃油效率确实令人印象深刻。它的不足之处在于城市驾驶。在走走停停的城市路况下，车身重量和尺寸都会影响燃油效率。尽管如此，第二代途锐的长途驾驶者经常会看到它在高速公路上的油耗表现让汽油动力竞争对手相形见绌。
雪佛兰Equinox（2010–2017）
平均燃油经济性：25 英里/加仑
第二代Equinox虽然称不上革命性，但性能可靠。随着十年的发展，四缸发动机日趋精密、轻量化和高效，2010年至2016年款的Equinox也受益于这一稳步进步。后期车型搭载了排量更小的涡轮增压发动机，高速公路油耗表现也相当不错，尤其对于那些坚持选择前驱车型的消费者而言。它或许并不令人兴奋，但其燃油经济性足以满足注重燃油成本的家庭的需求。
斯巴鲁 Crossstrek (2013–2017)
平均燃油经济性：26 英里/加仑
标准全轮驱动通常会增加油耗。第一代Crosstrek在这方面做得比大多数车型都要好。轻量化的车身和适中的动力反而成了它的优势，即便它从未追求极致的性能。消费者购买 Crosstrek 是为了应对雪地、越野路段和雨天公路旅行。日常实用性才是Subaru Crosstrek 的真正用武之地。在全轮驱动车型通常综合油耗只有 20 英里/加仑左右的细分市场中，它依然能保持不错的燃油经济性，这让它脱颖而出。
本田 CR-V（2012–2016）
平均燃油经济性：27 英里/加仑
第四代本田CR-V堪称渐进式改进的典范。本田并未追求花哨的技术，而是专注于减轻车重、优化空间布局和改进动力系统。2015款CR-V改款后，燃油经济性进一步提升。最终，它成为当时燃油效率最高的非混合动力紧凑型SUV之一。车主们经常能跑赢EPA的油耗数据，尤其是在高速公路上。此外，其可靠性也使得除了燃油成本之外，其他方面的运行成本都非常低。它或许并不令人兴奋，但却可靠、高效且各方面表现都非常出色。
马自达 CX-5（2013–2016）
平均燃油经济性：28 英里/加仑
马自达的创驰蓝天技术战略在第一代CX-5上就取得了成功。它在保证燃油效率的同时，也兼顾了驾驶乐趣，这在当时鲜有竞争对手能够做到。轻量化车身结构和高压缩比发动机的运用，使得2013-2016款CX-5在高速公路上的油耗表现领先同级，同时依然保持了灵敏的操控响应和沉稳的驾驶感受。这种高效驾驶并非一种负担。对于那些仍然在意SUV驾驶体验的车迷来说，CX-5证明了智能工程的重要性。
丰田汉兰达混合动力车（2011-2013）
平均燃油经济性：28 英里/加仑
丰田汉兰达混合动力版问世时，一款三排座SUV能在燃油效率排行榜上名列前茅着实令人震惊。它重新定义了人们对家用车的期待。当然，汉兰达的空间并非同级别三排座SUV中最宽敞的。即便如此，丰田的混合动力系统依然提供了平顺且可预测的动力输出，同时相比仅搭载V6发动机的竞争对手，显著降低了油耗。对于人口较多的家庭来说，这意味着在加油方面无需做出太多妥协。2011款汉兰达混合动力版让燃油效率成为这一细分市场亟需的主流。
雷克萨斯 RX 450h（2010–2015）
平均燃油经济性：29 英里/加仑
在2010年代初期，豪华SUV并不以燃油效率见长。RX混合动力车的出现改变了人们的这种看法。它兼具舒适性、静谧性和精致感，同时燃油经济性却能与小型跨界车媲美甚至超越。雷克萨斯一贯的可靠性也印证了混合动力车并非脆弱的实验品。对于那些既追求燃油效率又不愿牺牲豪华感的消费者而言，2010款雷克萨斯RX混合动力车多年来始终独占鳌头。
福特翼虎混合动力车（2010-2012）
平均燃油经济性：33 英里/加仑
第二代福特翼虎混合动力车堪称真正的先驱。早在混合动力车流行之前，2010-2012款福特翼虎就已在出租车队中驰骋，证明了其卓越的耐用性。当时，它的燃油经济性也十分出色，尤其是在城市驾驶中，混合动力系统的优势更加凸显。车主们青睐它的简洁性和长期的节能效果。这才是真正意义上的高效节能。
丰田 RAV4 混合动力车 (2016–2018)
平均燃油经济性：33 英里/加仑
丰田RAV4混合动力车的出现，让高效SUV不再显得笨重，而是成为了一种常态。它没有给人小众、实验性或妥协的感觉，而是实实在在地实用。凭借可选的四驱系统和出色的实际油耗表现，它成为了那些既追求实用性又不想承担高油耗成本的消费者的首选。可靠性和保值率更是锦上添花。从此，混合动力车不再是“备选方案”，而是成为了明智之选。2016-2018款丰田RAV4混合动力车的推出，标志着RAV4在众多细微进步中迈出了重要的一步。
丰田普锐斯v（2012-2017）
平均燃油经济性：41 英里/加仑
无论你称它为跨界车、掀背车还是SUV的准SUV，丰田普锐斯v都当之无愧地占据了榜单的一席之地。说实话，这份榜单上的很多跨界车其实都和普锐斯一样，与SUV有着千丝万缕的联系。言归正传，过去十年里，没有哪款车能像它一样兼具如此宽敞的载物空间和出色的燃油经济性。它不仅拥有普锐斯的高效性能，更兼具真正的实用性，因此深受家庭用户和通勤族的喜爱。它或许并不令人兴奋，但在完成其使命方面却无可匹敌。在过去的十年里，2012-2017款普锐斯v的燃油效率无人能及。
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