全新大众T-ROC探歌将于8月27日亮相慕尼黑车展，动力与空间升级

全新大众T-ROC探歌将于8月27日亮相慕尼黑车展，动力与空间升级

前阵子在群里看到有人发了张新T-ROC的预告图，说是带着迷彩贴纸那种。没想到这次真要上了——据说8月底就要发布，9月初慕尼黑车展也能见到实车。欧洲年底上市，国内估计还得再等等。

最近看官方视频，那C柱还是挺有辨识度的，比现款更斜一些，尾窗角度也变大了。门把手没玩花样还是传统式的，有行李架、后排隐私玻璃这些老配置。师傅聊天时顺嘴提过，新一代尺寸肯定加长点，说是为了让后排腿能伸直点吧。我家那台老探歌轴距2680mm，每次载亲戚都说后面不太宽敞，这回应该能改善些。

外观变化挺明显，大灯组和中网都改成家族最新风格。有个销售跟我聊，说前脸现在像ID.系列电动车一样，中间连着LED灯带，还有那个会发光的大众标志——晚上停路边特显眼。他还补了一句：进气格栅变成蜂窝状，看着运动不少，但实际对散热有没有用，还得看夏天堵车时候表现。

尾部最抢眼的是贯穿式尾灯，而且大众标也是会亮的。有辆车右下角挂了“eTSI”字样，据说轻混系统已经安排上了。这几年大家都追求省油环保嘛。不过我听修理厂师傅讲，这种隐藏式排气布局其实主要是为了美观，对声音收敛也有帮助，不像以前R系列那种轰隆隆直接露出来。

内饰部分网上流出的照片跟高尔夫、途观差不多，全液晶仪表盘和大屏都有。但有意思的是方向盘两侧又回归实体按键，以前触控按钮用久容易误操作，有人吐槽冬天戴手套根本感应不到。这次空调控制还是滑块触摸方式，我个人觉得不是很方便，用惯旋钮的人可能需要适应一下。

动力方面变化最大，新加了一套1.5T插电混动系统，据群友自测功率204马力左右。另外原来的1.0TSI版本可能取消，只剩下1.5TSI配6速手动，还有轻混版搭7速湿式双离合，都分116马力和150马力两个档位。柴油机倒还保留2.0TDI两种输出，但性能版R系列到底来不来，目前没人敢打包票。有朋友开过上一代R，说推背感很爽，就是油耗吓人，一脚地板油就飙上去了。

翻翻历史，大众探歌其实2017年才首发，引进国产的时候一汽-大众专门拉长轴距，本地化做得比较彻底。当年刚上市时中文名“探歌”还有点争议，现在大家习惯叫顺口了。我记得2021海外改款时国产版用了贯穿式尾灯组，也算走在潮流前头，不过细节设计跟国外略微不同。这回的新一代就是第二代产品啦，从造型到配置基本全换血。

身边几个邻居买SUV考虑过逍客、锋兰达这些竞品，同级别价位差不多，一汽-大众今年7月卖出5153辆探歌，在合资紧凑型SUV里成绩算稳健吧。但小区停车场偶尔能听见谁家的锋兰达怠速声比逍客安静些，有人怀疑隔音材料厚薄影响，其实更多还是发动机技术不同导致——这个冷知识当年维修师傅喝茶时随口提起，我才知道并非只看参数那么简单。另外听老司机讲，MQB Evo平台底盘调校偏舒适，不如早期德系那么硬朗，但城市道路开起来更舒服一点，对减震处理确实下功夫不少。据说某批试装车悬架弹簧型号换过一次，为兼顾操控和舒适性，也是厂家不断试错磨出来的结果吧……

最后想起一个事儿，上个月微信群里有人问新T-ROC怎么养护插电混动系统，有没有什么坑？维修店小哥回复：“充电别贪快，用原厂线缆，多检查水箱液位。”他自己遇到一次冷却液报警，就是因为长期忽视细节导致，所以提醒一句：新技术虽好，小毛病不能偷懒，该查就查，多跑几趟4S总比坏在路上强。

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信源：懂车帝杨凯文/微信群闲聊/维修师傅口述