现如今六万多元买得到什么东西呢？
以前买个代步用的“铁皮盒子”就好，配置寒碜不说，内饰都是硬塑料。
这次荣威i6玩得有点大，把新能源的逻辑直接塞到燃油车上来了，这个操作真是让人摸不着头脑，又想去试驾一下。
老实说，我对这车最不解的地方就是它那套“新能源思维”到底能不能在燃油车上起到一定的作用。
现在汽车界有很多企业都在提倡智能化，但是能够将高通骁龙8155芯片以及豆包大模型塞入十万以内燃油车的厂家还没有出现过。
以前用语音控制车机，那叫一个费劲，稍微说错一点指令就导致了整个系统崩溃。
现在它能够理解人类的语言，模糊指令也可以精准地触发出来，在这样的情况下出现的体验差异确实很有意思。
从车的预售价格来看，预售价为6.59万到7.59万元之间了，你觉得这个价钱够不够狠？
再加上金融礼、油补以及终身质保之类的乱七八糟的权益，简直就是奔着掀桌子来的。
要是真按照这个配置来算的话，那性价比就真的没有了，在这样的价格区间里能提供六纵六横车身结构以及360度全景影像+AI补盲的车型并不多见。
说到设计这一块，约瑟夫·卡班的“光耀明珠美学”确实把外观撑了起来。
车身长度不错，四点七多米的车长轴距接近中级轿车了，在路边停车的时候流线感、端庄范儿都不像是几万块的钱能买到的。
坐进车里，云逸电动沙发加上75.49%的软包覆盖之后触感就变得高级很多。
还有电子怀挡，以前是几十万豪车的配置现在全下放了再加上复式储物空间、风冷无线充这些细节上的心思也确实透着一股“电车味”。
动力方面，1.5L全铝自吸发动机加上350巴直喷系统使得百公里油耗低于6升，这个数据看起来有点夸张。
动力够用吗？
我认为，这辆车主打的是省心、耐用的特点，因为它的动力总成是终身保修的，在普通老百姓眼里这就比动不动就坏掉的涡轮增压要靠谱得多。
这辆车往后的发展道路怎么样，我有两方面的看法。
新能源思维的存在与否已经不重要了，既然座舱都已经做到极致的智能化水平了呢？为什么动力还要采用传统的自吸方式呢？
如果以后能推出混动版的话，那才是真正的降维打击。
另一个就是价格战，荣威i6这么一打，在卖着“低配高价”的合资车上的人日子应该更难过一些。
这辆车到底能不能重塑国民轿车呢？
我认为还需要看市场后续的反应，参数再好也不如实际用起来顺不顺利。
但是有一点是可以肯定的，现在的燃油车市场如果不做出点实质性的改变的话，就真的要被这波“新能源思维”给吞噬了。
这辆车不仅给我们提供了一个新的选择，而且也给紧凑级市场敲响了警钟，不能再用老一套来糊弄消费者了，时代变了，消费者也越来越聪明。
如果这款车真的像宣传中所说的那样好开，那么接下来的紧凑型市场恐怕就要大变天了。
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