宝马Neue Klasse时代正式启动，未来车型将实现数字化升级成为技术革新的代名词，现有宝马车可能很快就会落后于时代潮流

宝马Neue Klasse时代正式启动，未来车型将实现数字化升级成为技术革新的代名词，现有宝马车可能很快就会落后于时代潮流

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说实话，我一开始听到这个消息，心里还挺感慨的。原本觉得宝马就是那些老派的德系车，稳扎稳打，技术不断推出新款来刷新老面貌。没想到，宝马要搞一个新阶级——Neue Klasse 时代。按照计划，到2027年底，宝马要推超过40款全新或改款的车型。我一边翻看官网的资料，一边在想：这得多疯狂啊？

你知道，那种感觉就像是你用了十年的手机，突然告诉你要换个新系统，界面都变了，而且功能多得你都懵了。新一代的宝马，关键是技术上的超大飞跃。比如这Panoramic iDrive系统，听名字挺炫的——实际上就是个超级大屏，17.9英寸，还有全景视野投影，甚至可以3D抬头显示。你要是不用车载导航，跟你平时用手机差不了太远，但同时还能在驾驶时用。

而且，宝马还会引入所谓的超级大脑。我猜这就相当于是把每个功能背后所用的计算能力都放大了十倍，管理驾驶动态、自动驾驶、信息娱乐甚至空气调节系统都由它一手操控。Reichelt说了，这全新技术会在NX车型上试用，再逐步铺到全线。我觉得这就是宝马的转折点——以前可能部分车型会用一些新技术，但真正推到整车系列里，还是有点犹豫。现在感觉不一样，因为就是要全线升级。

听到这些，我也自我更正一下——可能我有点夸张，毕竟技术不是说到就到，落地还要看供应链问题和成本控制。有个朋友销售说，技术看起来牛逼，但实际用到车上，还是要考虑性价比。我心里暗想，差不多的价格，谁还会选一款技术落后几年的车呢？尤其是同价位的奥迪、奔驰，技术已经不差，甚至在某些功能上会更人性化。

你们有没有发现，消费者在买车的时候，越来越强调体验了。以前买车，当然关心动力、空间，但是现在智能化成了关键。就算是中配车，装配那些ADAS辅助，也至少能多安心那么一点。我看一些销售的，最近都在推未来智驾体验，但我自己又产生疑问——这玩意是不是太快变套路？很多卖点都说未来会用到，但怎么保证它们到时候能落地？这就得看宝马的研发速度了。

说到研发，其实我挺感兴趣的是宝马怎么把这些新技术从研发到生产的流程里推。你知道，像现在许多技术研发，扯正了半年还在调验证阶段。宝马这次要推进40个新车型，意味着几乎每辆车都有大升级，供应链就像一座大迷宫。原材料、芯片、软件系统的调配，大到像苹果手机的芯片组，小到一个传感器的供货都得提前破解问题。说实话，我挺佩服这个速度的，但也不是没有风险——一旦供应链出问题，这大片计划可能就得延期。

我刚才翻了下笔记，了解到宝马的超级大脑底层用的可能是什么新一代的芯片，算下来可能用的是某家厂商的最新版本。估算一下，这样一套系统，单从芯片成本就得个几十块人民币起步，加上软件授权，整体成本还蛮高的。只这样的高成本未来倒可能变成差异化的卖点——特制的系统，用起来别家都模仿不来。

你们有没有想过，未来宝马车会不会像手机一样，变成一台定期升级的设备？像iPhone那样，买车后还可以靠软件包续命。我觉得这很可能，不然的话，用户花得那么多钱，几年后还能跟得上科技潮流吗？但我也有点担心，那些老司机会不会觉得繁琐——我认识几个修理工，最喜欢做的事情就是把车打掉重装，现在不都说用软件改车吗？真会不会也把他们的活儿弄得更复杂？

我心里对未来的期待也不少。想像一下，未来的宝马能像现在的智能手机一样，不光是驾驶工具，还是移动的云端终端。你在家里点个外卖，车辆自动识别你的心情，调节座椅和空调，甚至未来出现无感支付，直接在车上买咖啡、买票都不在话下。而且，现在不少人喜欢体验特定车型，比如我有个朋友就喜欢X系列，觉得粗旷硬朗。这些偏好还能持续么？没想过这一点。

最搞笑的是，宝马跟那些互联网巨头合作，推出了多少数字生态。这不，几天前我撞见一位维修师傅跟我说，现在你买个车，很多事情不是操控面板上，甚至得靠手机APP。我还真没留意，那似乎成了标配。未来如果软件出现漏洞，岂不是买菜般容易被黑客攻击？这也是我挺疑惑的——技术再牛，也要考虑安全和隐私。毕竟，车里的数据比我们想象的还要多。

我还蛮期待未来宝马Neue Klasse的车能带来什么惊喜，但心里也在琢磨：这些未来会成为真香机，还是又变成虚幻泡泡。难道我们这些车迷，将来只盯着版本升级，而忽略了实用性吗？嗯，反正未来的路，无论短还是长，总得走下去。

（这个问题，你怎么看？未来的宝马，是不是会变得像手机一样，成为生活的一部分？）

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