最近走进汽车圈的朋友们都在说，“大六座SUV”是真的火得不行啦。
2025年一入秋，9月份就变成了“大六座SUV的发布盛宴”：9月17日腾势N9跟银河M9同天亮相，银河M9当天就刷出24小时订单超2.3万的成绩；9月20日，全新蔚来ES8开卖，听说预定量已经超过了今年的4万产能；紧接着月底，全新问界M7和极氪9X也要亮相，问界M7官宣的8天预订就突破19万，极氪9X更疯狂，1小时预订就超过4万。
从2024年底拉到2025年中段，短短半年时间里，市场上出现了多达8款重量级的大六座SUV，比如理想i8、乐道L90、领克900、零跑C16、深蓝S09、唐LEV、捷途山海L9和豹8……过去想买个合适的大六座SUV还得费点劲“挑挑拣拣”，现如今却是“看得眼花缭乱”。这背后传递出的信号很明确：中国的汽车市场正加快步伐，迎来了属于“大六座SUV”的黄金时代。
01.
说实话，几年前大六座SUV还属于“小众”那个范儿。
说实话，2022年之前，SUV里的大六座车型还算是个小众圈，但从2022年起，市场就像开了“油门”似的飞速增长。2022到2023年，销量稳稳地在30万辆左右，而到了2024年，直接冲上了60万辆，短短三年的时间，规模直接翻了三倍。
2025年简直就是“爆发”的节奏。
行业里有人预测呢，到了2027年，大六座SUV的市场总数可能会超过100万辆。
尽管这100万辆相比每年2000多万辆的整体乘用车销量，只占了大约5%，但这少得可怜的5%，全都是“含金量十足”的车型——绝大多数定价都在20万以上，还能帮厂商打造高端品牌形象。眼下，不管是新势力还是老牌车企，个个都拼命往这条赛道挤，生怕自己掉队落后。
好多人都会好奇：咋突然这大六座SUV卖得这么火呢？
原因一点都不复杂——全都是“家里需要”促成的。
2011年，我国开始推行“双独二孩”政策，到了2016年，全面开放了二孩政策，2019年多孩家庭的数量达到了最高点。
家里有了二胎，买大车这事儿可不见得马上就来。
从2020年起，这种需求逐渐显现出来，现在正好迎来了火爆阶段。
这类家庭大致分成两种情况：要是家里已有一台燃油代步车，买新车时他们更偏向纯电的大六座，平时市区通勤用电挺划算；要是打算把老的燃油车换成“全能车”，他们会选择增程版的。
国家数据显示，到2024年，我国城镇常住人口达到9.4亿，流动人口则有3.85亿——换句话说，平均每4个人当中就有1位是“城市跑客”。
这一类家庭往往是“三代同住”：夫妻两个在大城市打拼，老家的爸妈也搬过来帮忙看娃，五六口人凑一块儿，5座车根本装不下，六座的大车就成了必备。
除去这两种主打家庭之外，有些人为了“长途自驾”或“随时办公”，也会选择买大六座的车子。
这些需求一凑，买大六座SUV就不再是“可选”，而是“必须”的配置了。
尽管大六座SUV挺热销的，但并不是所有的价格段都卖得特别好。
从销售情况来看，20-30万的价位段被大家视作“香饽饽”，既占据了市场的主要份额，又是竞争最激烈的领域。
是不是觉得这个区间挺合适？一方面，价格不算太高，大家都能接受，另一方面，性价比又挺不错，所以这段范围自然成了多数人的首选。
要是预算在20万以下的六座车，普遍存在一个“硬伤”——就是第三排空间显得有点紧张。
像那些价格在15到20万的车型，第三排设计得离地比较低，成年人坐上去大腿杆悬空，撑不了多久咯，坐个半小时就觉得累了，基本就只用来应急一下。
要说30万以上的车，比如理想L8、L9，空间确实宽敞得多（第三排带腿托，二排还能自动调节），不过价格比同尺寸的问界M7贵个3到8万，有不少手头紧的家庭就得掂量掂量了。
二十万到三十万的车正好处于“性价比黄金区”：空间够用，第三排成年人坐上一两个小时都还能凑合，配置也挺实在。
像问界M7这样的车，到了2025年累计销量快18万，月均超过1万，就是因为这个价格区间能提供“大空间+智能驾驶”配置；银河M9一上市订单就火爆，原因也是这个价位能搞定“混动+冰箱彩电大沙发”，比同样配置的高端车型便宜差不多10万。
02.
如今的买家也变得更“理智”了，不再盲目追求那些“堆料”满满的车型。
曾经车厂喜欢拿“车顶麂皮绒”或者“门板实木装饰”来说事，可如今不少人觉得这样的小玩意儿其实没啥用处。
大伙现在更关心那些“看不见的配置”，比如底盘是不是稳得住、有没有自动空悬系统（能根据路况自动调节高度）、二排座椅是否能电动滑动（方便照料娃娃）、还有有没有婴儿用的抗污面料（小孩吐奶、撒零食都能轻松搞定）。，。
从前超火的“冰箱彩电大沙发”如今变得稀松平常——像15万的零跑C16、20万的深蓝S09都配备了，厂商想靠这玩意儿吸引眼球可不太灵了。如今得往“智能化”上下功夫，比方说城市NOA（自动导航辅助驾驶）、智能座舱交互这些确确实实能提升开车体验的玩意儿，才真叫加分。
想买大六座SUV，绕不开的头等难题就是“选啥能源类型”。
眼下市面上主流的有三类：纯电、增程和混动，各自有各的好处，关键得看家里实际需要，别瞎凑热闹。
来看一下“增程版”，它目前算是这个阵营里的“主打牌”。
2024年，理想L9、L8，问界M9、M7，以及零跑C16这五款增程大六座车型，总销量已经超过55万台，平均每个月销售大约4.6万台，其中问界M9和M7的月销量都突破一万。
增程的好处特别明显：市区靠电，长途靠油，完美帮你解决了续航焦虑，特别适合家里没装固定充电桩或者经常跑长途的家庭。
不过，它也不是没有缺点：得装上充电桩才能真正享受到“用电省钱”的好处（根据理想的数据，超过70%的增程车主都装了充电桩），要是没有充电桩，长时间用油的话，花的钱可能还比混动高。
再看看“混动版”，最近在“入门级”市场挺受欢迎的。
2024年混动的大六座车型总销量才7万，但到2025年前8个月就差不多要冲到10万了，尤其是那些价位在20万以内的，比如银河M9、捷途山海L9，订单情况都挺火热的。
混动的好处就是“省油”，即使不用充电，百公里油耗也比纯燃油车少了3-4升，特别适合没有充电桩、主要在城市里上下班的家庭。
不过在30万以上的高端市场，混动还没完全占领阵地。
最后这个“纯电版”算是新晋的后起之秀。
2024年的纯电大六座车型销量大概只有一万左右，主要还是靠蔚来ES8扛着；等到2025年理想i8和乐道L90一上市，8月单月销售就突破了1.2万。
电动车的厉害之处就在于“开起来那感觉真不错”。
不过它的短板也摆在那儿：续航心里总觉得不安，就算说续航能到600公里，冬天开空调、跑高速，实际跑不了那么远，不太合适常常跑长途的家庭。
要是有充电桩、平时主要城市用车，就选纯电车；没有充电设施、在市区常跑，混动是个不错的选择；喜欢长途出行、又想控制用电花费，那增程车型就适合啦。
03.
不少人都在想：大六座SUV的黄金时期还能坚持多久？
会不会跟当年的“SUV热”一样，轰轰烈烈几年后就渐渐退潮了呢？
答案是：至少还能火上五到十年，再加上还有挺大的发展潜力啊。
从需求这边来看，多孩家庭的数量还在往上攀，到了2026、2027年才会见顶；城镇化也没停歇，搬进城里的人数会继续多起来，这些因素合起来，需求还会一直保持增长。
行业预判，大六座SUV的市场顶峰大概每年能到300万辆，而2025年才卖出60到70万辆，这之间还藏着差不多5倍的增长潜力。
从供给方面来看，未来会有更多的车企涌进去这个领域。
小米、小鹏、智己这些牌子都打算推出大六座SUV，技术方面也会不断提升。
不过得留意啊，这“火”的同时，“内卷”也会变得更激烈。目前在20到30万这个价位段，已经有十几款车型在争抢市场，将来还会有更多厂商加入拼价格、拼配置、拼服务的行列，最后吃亏的还是消费者。
如果你最近也想换大六座SUV，不用被“五花八门的车型”搞晕，记住3个简单原则就行：
第一步，搞清楚“核心需求”：你是打算增购还是首次买？有没有需要长途驾驶的打算？家里是否有充电桩在？第二点，重点盯着“第三排空间”：别光听销售说“空间大”，最好带家人一起去试坐试感受。第三点，不要盲目追求“高价配置”：比如“车载冰箱”，一年用不了几次，花那么多钱其实没必要；但像“自动空悬”或“二排电动滑动”这些能提升日常舒适度的配置，还是值得优先考虑的。
如今中国的汽车市场，已经不再是单纯买辆代步车了，更多人开始注重买家庭用车，大六座SUV正好切中了这个痛点。
从2021年的20万辆到2024年的60万辆，再到未来的100万辆、300万辆，这条赛道的黄金期才刚刚拉开帷幕。对于普通家庭而言，现在正是“选到理想好车”的绝佳时机。
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