众泰缺钱，复产难，恐临退市！

缺钱！众泰汽车整车业务未能复工复产，将面临退市风险

曾经，众泰汽车凭借模仿国外品牌车型结合低价销售策略，在市场上获得了一定的热度，销量也曾达到巅峰。然而，如今的众泰汽车却陷入了前所未有的困境。

6月17日，众泰汽车发布公告，因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产。2025年以来，公司未开展整车生产工作，仅完成了14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认。这一消息如同一颗重磅炸弹，让众泰汽车的现状更加严峻。

从财务数据来看，众泰汽车的处境不容乐观。2025年一季度，公司实现收入9875万元，归母净利润却为-1.03亿元。而且，众泰汽车的汽车业务已连续六年亏损。2024年，众泰汽车销量仅14辆，同比暴跌98.74%；生产量为0，库存只有336辆。截至2025年一季度末，公司资产负债率达96%，总资产35.04亿元，负债33.68亿元。2024年12月31日公司净资产为2.34亿元，上年末净资产12.35亿元，同比下降10.01亿元，降幅80.98%。2025年一季度末，众泰汽车净资产1.31亿元，比上年末下降1.03亿元，降幅43.88%。

众泰汽车当前的核心难题是经营启动资金短缺。公告显示，公司无法按2021年重整计划规定公开处置重整专户剩余股票，导致运营急需的启动资金无法获取。而二股东浙商银行冻结其重整专户，使得资金流动受限，且尚未与银行达成一致意见。若2025年不能复工复产，公司财务状况和持续经营能力将受到严重影响，年末或因净资产为负而面临财务风险、经营危机以及退市风险。

为了寻求突破，众泰汽车正拓展国际市场，计划在阿尔及利亚、埃及等国推进合作，为T300燃油版车型出口做准备。目前，众泰汽车主要依靠海外出口订单，阿尔及利亚首批今年30台样车订单已完成全款入账，今年已发运14台样车。今年签订了1200台批量订单，订金款已到账，公司将根据复产情况安排发运计划。伊朗订单也已完成3批次零部件发运，支持伊朗客户用于本地化组装。

在复工复产方面，众泰汽车针对T300燃油版车型出口市场销售订单，重点推进重庆基地的复工复产准备工作。但公司与重庆基地当地部门就历史债务问题多轮谈判后，仍未达成一致。此外，因未复工复产与缺乏运营资金，新品研发、制造、质量管控及一线工人招聘等工作尚未全面展开。

伴随着新能源汽车市场快速发展及国家补贴政策调整，众泰采取引入新管理团队、开拓海外市场等措施，但目前经营状况改善效果尚不明显。有业内专家表示，众泰汽车当前将业务重心押注在海外市场，与此前高合、恒大汽车等车企的策略相似。但海外市场同样竞争激烈，且面临政策、文化等多重挑战。在新能源汽车快速发展的当下，众泰若想真正破局，应将资源向新能源领域倾斜，加大自主研发投入，攻克三电系统等核心技术，优化产品质量与性能，同时重塑品牌形象。

众泰汽车未来如何突破资金与复产困境，还有待市场进一步观察。希望众泰汽车能够早日走出困境，重新在汽车市场中焕发光彩。