本田冠道这款车,现在直接降了68000块钱,原本得花二十多万才能买到,现在二十来万就能把车开回家。
但是,就算价格降了这么多,买的人还是不多。
这车以前可厉害了,能跟丰田汉兰达比一比,现在每月才卖几百辆,连销量榜前五十都进不去,真是让人想不到。
去年一整年,冠道总共才卖了12000多辆。
平均下来,一个月也就卖1000辆出头。
最近这三个月更惨,连400辆都不到。
这个数字放在合资中型SUV里,已经算是很低的了。
价格降得厉害,可市场就是不买账,这背后的原因挺复杂的。
其实,不光是冠道,现在很多老牌子的燃油车都不好过。
新能源车这几年发展得太快了,一下子就占领了很多市场。
传统的燃油车,市场份额被新能源车抢走了很多。
以前大家买车,都觉得合资品牌靠谱,技术好,质量有保障。
现在这个想法,很多人都变了。
冠道这车,本身底子还行。
它的车身长度超过4.8米,轴距也快2.8米了,所以空间很大,特别是后排,坐着特别宽敞。
家人坐车,会觉得很舒服。
作为一台大五座的SUV,它在空间利用上做得确实不错。
但是,光有大空间,现在已经不够用了。
国产的新能源车现在有很多选择,比如理想、零跑这些牌子,价格跟降价后的冠道差不多。
可是,它们的续航里程和智能化配置比冠道强很多。
消费者肯定会算账,与其买降价的老款燃油车,还不如选更先进的新能源车。
动力方面,冠道有1.5T和2.0T两种发动机。
2.0T版本的马力很大,看着数据挺好。
但是,实际开起来,油耗是个大问题,一公里差不多要花一毛钱的油费。
还有,很多车主说它的9AT变速箱和发动机配合得不好,开起来不够顺畅。
现在大家开车都追求平顺,这点就成了缺点。
虽然这样,冠道的隔音效果在同级别的本田车里算很好的。
它的车窗用的是双层玻璃,有些高配车型还有降噪功能。
这点确实值得表扬。
不过,现在油价贵,养车成本也高,大家买车都更看重省钱。
高油耗就让很多人犹豫了。
看外观设计,冠道侧面是溜背造型,看起来有点运动感,配上大轮胎,感觉挺有气势。
不过,车头的设计,尤其是中网和大灯,可能对年轻人来说,显得不够时尚。
现在的年轻人更喜欢方方正正、硬派一点的造型,比如坦克300那种车,卖得就很好。
车尾的四个排气管看着挺唬人,但实际动力表现并没有那么强。
它更多是装饰作用。
在城市里开车,遇到堵车,油耗更是蹭蹭往上涨。
现在充电方便,新能源车充电便宜又环保,再加上油价高,算下来新能源车更划算。
本田公司现在把大部分资源都投到电动车上了。
像冠道这样的老款燃油车,基本不会再有大的改动了,现在就是降价清库存。
但是,市场反应很冷淡,经销商的库存越来越多,日子过得也很难,有的店甚至拿不到全部的返利。
现在买车的人,看重的东西变了。
科技配置、续航里程,还有品牌是不是新潮,这些才是吸引他们的关键。
老款燃油车以前的那些优点,在新能源车的冲击下,已经没什么优势了。
这两年,新能源车的市场份额越来越大,合资燃油车的份额就掉得厉害。
像理想L6、零跑C16这些新出的车,价格正好在20万左右,直接抢走了冠道这些合资燃油车的客户。
冠道虽然降价了,但是价格体系乱了,品牌形象也受了影响,反而让大家觉得不信任。
二手车市场的情况也不好。
冠道的保值率掉得很快,两年时间就能掉一半以上。
这让很多想换车的车主,都很纠结。
现在买冠道的人,大多是四十岁以上的人。
他们可能更看重空间和传统品牌的口碑,但是这样的人毕竟不多。
合资品牌在中国市场现在很难。
不只是本田,大众、丰田这些大品牌,也都在降价清库存。
现在买车的人越来越聪明,新能源车还有补贴,充电桩也多了,加上油价贵,算下来总的用车成本更低,大家就选新能源车了。
合资车企转型慢,燃油车技术也遇到了瓶颈,价格体系也乱了,所以消费者自然就去买别的车了。
这样看来,本田冠道就算降价,可能也改变不了现在的局面。
合资品牌的优势正在变小,国产车的质量和技术都很好,大家没必要非买合资车了。
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