走在某个三线城市的街头，旁边洗浴中心门口排排停着三台凯迪拉克：CT4、CT5、CT6。同框的画面还真不多见，尤其是这三兄弟站一起，尺寸差别让人秒懂它们各自的命。
CT4停得最前面，开他的表哥小李说：这车开起来挺带感的，底盘扎实，开弯感觉信心足，适合年轻人。没错，CT4就是那个在驾驶体验上着墨最多的选手，像极了年轻人在追求刺激和个性化的那个阶段。尺寸上它介于紧凑和中级之间，城市里穿梭蛮方便，就是后排有点局促。
我刚才翻了下笔记，看到的市场反馈里，CT4这两年用户年龄集中在28-35岁之间，算是年轻化用户为主。别以为它就适合人人。比如我朋友小张，他家里有小孩，买CT4结果后排空间成了最大短板，尤其像他这种不长腿的，后座差评。
CT5就厚道多了，家用感觉很合适。车身尺寸明显比CT4大一圈，横向和纵向空间都能看得出舒心。销售小王跟我说，这车卖得最好，绝大多数是买给家庭用的，是不少二孩家庭的刚需。加上动力上不差，油耗还能接受，表现挺平衡。
但我觉得CT5虽说是中庸，但它真能满足大部分人对性价比的期待。只是吧，有次我去4S店，看到它和几款BBA同价位车型对比，CT5在车内质感和配置上并不落下风，但品牌影响力和保值率还是差点意思。估计这是很多消费者纠结的地方。
CT6……这个玩意，尺寸摆在那儿，商务车的姿态扑面而来。隔壁修理厂的老张常说：CT6就是那种老板开，底气和面子都在。空间宽敞，后排休息毫无压力，座椅舒适度是三兄弟里最高的，隔音也做得不错。对于讲究面子的客户，尤其是些人脉关系多的，他们宁愿花点钱买个气派。
但您别瞧CT6大，实际落地不容易。油耗一桩，养护成本也更高，我怀疑买它的很多真的是图个面子工程。而且，现在凯迪拉克自己都没给CT6太多宣传资源，毕竟新一代的大型豪华车竞争太激烈。这点我倒挺意外，前期我脑子里觉得CT6会是个杀手锏，结果它更像个稳健老将。
说起这三车的供应链，其实有意思。CT4和CT5共享了不少零部件，相当于盖楼时用的同一套模板和砖块，不同颜色和装修风格而已；CT6就有些特殊待遇，很多关键部件是独立开发，像是特制的豪华厨房，造价和维护成本都翻番。这就是为啥CT6保养时师傅得多用点心，也更麻烦。
销售拿着笔给我简单算了笔账，你买台CT5，1万公里下来油耗差不多8000块，加上保险啥的，平均下来每公里成本比BBA便宜了大约10%。这还是他给的优惠后的数字，实际有点浮动，但可以参考。在我看来，这种成本上的真刀实枪对普通消费者挺有吸引力。
有趣的是，凯迪拉克被称为洗浴车之王，这个外号到底咋来的？我猜，可能是因为洗浴中心客户群多是中年男人，他们讲究身份和放松，CT5和CT6空间合适，价格到位，牌面上也够派头，停在门口顺眼。这是个样本少的猜测，但结合我观察倒不算偏离太远。
这让我想起有回我和朋友逛城市，看到洗浴中心外站着几辆CT5，朋友笑说：这些车，开过去心里挺踏实的，啥场合都不丢脸。我心里嘀咕，确实有道理。凯迪拉克的这个定位很接地气，没打高冷牌，也没拼豪华感，反而在某圈层里有了认知度。
不过三兄弟哪辆是最适合普通用户？可能还是得看你生活场景。年轻人图个操控和颜值，CT4；家用就CT5；要气场和面子，不管用不着，CT6也得盘盘。但真要让我选，开起来舒服，养起来不坑，偏偏又得是那第一款，CT4，挺难到底。
对了，有没有想过，凯迪拉克要是来个小型SUV版的洗浴车，会不会更火？毕竟现在SUV多，轿车销量奇怪地下滑，这可能是他们还没真正突破的点吧。
就扯到这儿，突然想到，CT4的底盘调校咋那么不同于CT5和CT6？是工程师故意拉开差异，还是受限于平台设计？这个，我得再翻资料，这段先按下不表。你有没有啥更具体的体验，或者特别注意到的车型细节？说说看呗。
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