嘿，朋友们！

今天聊个扎心又解气的买车故事。

你们还记得五六年前的日产吗？

那时候它可真是风头无两啊——轩逸月销量动不动就冲上三四万台，4S店的销售鼻孔朝天，价格咬得死紧；

天籁、逍客、奇骏这些车型加价排队是常态，仿佛买辆日产就等于捧回了“身份通行证“。

时间倒回2017年，我陪朋友选车时简直纠结到秃头！

一边是大众朗逸，扎实的底盘和皮实耐用的口碑让人安心；

另一边是日产轩逸，移动大沙发的舒适感和一公里三毛钱的省油绝技太诱人。

可跑去店里一问价，好家伙！

同配置的轩逸居然比朗逸贵了近两万！

销售小哥翘着二郎腿甩来一句：“日产这牌子就值这个价！“

朋友攥着钱包叹气：“轩逸坐着是真舒服，可这溢价也太狠了……“

最后咬牙选了朗逸。

而如今呢？

翻翻今年车市销量榜——轩逸靠终端狂降3万勉强撑住场面，

新推出的混动版定价14万直接撞上比亚迪秦L和吉利银河，评论区全是“日产能耗比不过国产““底盘十年没大改“的吐槽。

更别说那曾号称越野王的奇骏，三缸机的梗被网友玩成段子，逍客销量直接腰斩……

反观当年被嫌“老土“的朗逸，现在反倒成了合资燃油车最后的门面。

说真的，看看日产如今的处境，我忍不住拍大腿：

幸好当年没为那份“日产品牌溢价“买单！

这不是马后炮，而是日系车自己把路走窄了——

技术上压着混动专利不肯放，国产混动一突破就傻眼；

设计上躺着吃老本，被国产车8155芯片+智能座舱降维打击；

价格上更是蜜汁自信，直到国产车卷到自家门口才慌慌张张降价。

这种傲慢的代价是什么？

是年轻人口碑崩盘，是老车主被割韭菜，是4S店展厅日渐冷清！

更讽刺的是，

当我们回头翻看2019年日产的财报，

那句“中国消费者对价格不敏感“的宣言简直成了黑色幽默。

不是我们突然变抠门，而是国产车把十万块的体验卷到三十万级别。

比亚迪DM - i技术让油耗低到2L，

吉利星瑞全系标配2.0T才卖11万，

长安深蓝直接掀了B级混动轿跑的价格地板——

当轩逸还在用脚刹和塑料方向盘时，

对手早已进化到远程控车+哨兵模式了！

说到底，

市场最公平的裁判永远是用户用脚投票。

五年前被日产轻视的“价格敏感“，

恰恰是消费者觉醒的号角。

如今握着预算进4S店的年轻人，

会对着问界M5的鸿蒙车机玩得飞起，

会对比亚迪的原地掉头功能尖叫——

谁还会为“合资光环“多掏几万智商税？

日产的跌落神坛，

何尝不是给所有傲慢品牌的一记警钟：

技术不迭代、服务不真诚、价格不厚道，

终将被时代拍在沙滩上！