140 年，对于一个人来说，那是几代人的时光，但对于一家车企来说，这是一段刻在工业史上的传奇。奔驰迎来这一重要生日时，我不禁回想起第一次坐进 S 级的那一刻——那种厚重的门板声、那股皮革的气息，仿佛在对你说：“欢迎进入豪华的世界。”
就在这个节点，奔驰给了老朋友一个“焕新”的理由。新款 S 级虽然只是中期改款，但超过一半零部件重新开发或优化升级，这可不像简单的换个前脸那么轻松，简直就像老建筑在保留外墙的同时，内部做了彻底翻修。尤其是灯光，它不再只是“照明工具”，而像是汽车的眼睛——升级后的三叉星 micro-LED 数字大灯，不仅功耗减半，还能看清 600 米外的路面，这让我想起小时候在郊区骑车，手上那盏手电只能照亮前方几米，如今的科技让夜晚的旅途变得像白昼一样安全。
更有意思的是，这次奔驰似乎更愿意“发光”。发光格栅的面积比过去大 20%，还首次用上了会发光的立标，仿佛在说：“别光看我低调的气质，我也能很炫。”车长也首次突破 5.3 米，来到 5304mm，这个数字在豪华车里已经接近“移动会客厅”的规模。
动力方面，燃油版继续提供 L6 和 V8 两种选择，就像餐厅给你上了两道不同风格的主菜，L6 拥有 640 牛·米的峰值扭矩，V8 则带来 395kW 的峰值功率。为了让它们更加顺畅，奔驰对进排气、进气凸轮轴、电动辅助增压器都进行了升级。我个人特别期待的是 PHEV 版本，虽然国内暂未宣传，但纯电续航可达 118km——这意味着在城区日常通勤几乎可以做到不烧一滴油。
不过，当我把它和国产的尊界 S800 高配增程版放在一起比较，就不得不承认国产品牌的进步速度让人咋舌。635kW 三电机四驱动力，271km 纯电续航，800V 高压架构，这些数据就是一记直拳，让传统豪华车感受到真正的压力。新款 S 级的底盘核心参数，面对这些对手，显得不那么占优。
奔驰称它是“史上最智能的 S 级”，配备了 10 个摄像头、5 个雷达、12 个超声波传感器，让它在城区和高速的领航辅助驾驶都更加自如，甚至能从一个车位自动到另一个车位。这让我想起朋友第一次体验自动泊车时的惊讶——有时候科技的魅力就在于把原本需要小心翼翼才能完成的事，变成了不动声色的日常操作。车内的大屏升级为 EQS 同款大连屏设计，搭载 AI 大模型的虚拟助手，也让它在智能化这条路上走得更远。
但豪华车的江湖，不止于升级参数和科技配置。从前，奔驰的后轮主动转向、智能底盘、高阶领航辅助，都是独门秘籍，如今却成了竞品标配。在尊界 S800 这样的国产超豪华车型崛起后，奔驰 S 级的核心竞争力正面临冲击。数据也是现实的映射：2025 年，尊界 S800 的上险量已超过“78S”，仅次于保时捷帕拉梅拉。
市场的风向正在改变。奔驰这一轮改款或许能挽回一些销量，但真正决定未来的，应该是他们正在布局的新一代自动驾驶平台。毕竟，在豪华车市场，“未来感”往往比“今日的参数”更能打动人心。
对奔驰而言，这场竞争不仅是和国产品牌的较量，也是和老对手宝马、奥迪的持久战。宝马的旗舰 7 系在年初大幅降价，还宣布把 ALPINA 纳入集团，计划引入中国；而 2026 年，随着国产超豪华品牌矩阵完善、BBA 集体反攻，战场只会更热闹。
谁将定义未来超豪华的标准，是中国品牌的崛起，还是传统豪华的坚守？我想，这不仅是一场技术的比拼，更是一场文化与审美的较量。就像我们看待一辆车，不只是看它跑得快不快，更是在意它能否代表我们心里的那份“豪华”——而这份豪华感，正在经历一场前所未有的重写。
全部评论 （0）