我们正在对宝马最畅销的车型之一进行为期 12 个月、行驶 20,000 英里的测试
我们购买了一辆 2025 款宝马 X3 作为我们的一年道路测试车队。
我们拥有基础的 2.0 升发动机和 xDrive 全轮驱动。
我们将对 X3 进行 12 个月、20,000 英里的测试。
过去十年，宝马的SUV车型开始向高端市场转型，而这不仅仅是价格上涨。如今 重新设计的X3比20世纪90年代末的第一代X5更大、更高、更重。这款曾经是宝马最小SUV的车型如今正向高端市场迈进，而其较小的兄弟车型X1也加大了体积，填补了X3留下的空间。
我们购买的2025款车型标志着新一代车型的开启，预计未来几年将推出电动车型以及高性能M车型。因此，我们决定花些时间体验一下这款作为现有和未来车型基础的基础SUV，以期一窥未来。
我们得到了什么？
2025款宝马X3仅提供两种配置级别，均标配全轮驱动。目前的最高配车型是运动型M50 xDrive，其造型更具侵略性，搭载393马力的涡轮增压直列六缸发动机。我们买的不是这辆。
我们选择了目前的基础款X3 30 xDrive，因为它价格更便宜，大多数人都会选择它。虽然它的255马力涡轮直列四缸发动机动力不如M50，但预计效率会更高。在选装配置方面，我们选择了相对简单的配置，最贵的选装配置是3400美元的高级套件。考虑到这是获得自适应巡航控制、曲面显示屏和全景天窗的唯一途径，高级套件是必不可少的。
除此之外，我们又花了 650 美元为这辆 X3 涂上了北极赛车蓝 (Arctic Race Blue)，600 美元买了 20 英寸双色轮毂，200 美元买了泊车辅助套件，235 美元买了全天候脚垫。还好，深棕色内饰是免费选配的。
加上 1,175 美元的目的地费用，我们的新款宝马 X3 花费了 56,260 美元，仅比其 51,125 美元的底价略有上涨。（Edmunds 购买了这辆车用于评估。）尽管宝马的最新车型与奥迪Q5或梅赛德斯-奔驰 GLC定价相近，但它的价格却远远高于现代胜达和起亚索兰托等 SUV ，这些 SUV 在可用功能和空间方面与宝马相差无几。X3 是否足够高端，能够抵御同样在高端市场发力的新兴车型的冲击？
我们为什么会得到它？
简单的事实是，宝马X3不仅是全新车型，而且非常受欢迎。在宝马的产品线中，它是最畅销的车型之一，销量仅次于更大的X5。去年，它的销量超过了前面提到的Q5、GLC和保时捷Macan。因此，X3对宝马品牌和您——消费者——都至关重要。
这款升级版X3的内饰与该品牌的其他车型更加一致，采用了极简主义的布局，按键少、屏幕大，并且还包含不少独特的设计元素。例如，它的出风口现在需要使用一个小的塑料杆来调节，这使得调节所需的精确风量变得困难。同时，它的大多数重要控制按钮现在都可以通过中央触摸屏进行调节，这意味着您可以在行驶过程中通过触摸屏进行设置。在接下来的一年里，我们将测试这些更新是真正的改进，还是仅仅是出于形式而非功能的考虑而做出的改变。
即使基础款X3 30 xDrive比M50 xDrive车型便宜，但由于其略微柔和的驾乘体验，它仍然值得在您的车库中占有一席之地。迄今为止的测试表明，它的驾驶体验保留了宝马一贯的运动风格，同时又不至于显得过于硬朗。在接下来的2万英里（约3.2万公里）的测试中，我们将在测试赛道、公路旅行以及大量的实际通勤中 见证这款最新X3的出色表现。
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