最近这段时间，电摩圈可以说是相当热闹。 在最新一批 工信部申报目录中，几家头部品牌纷纷放出新动作——极核、九号、小牛三大阵营齐齐上新，而且不少车型的动力配置相当激进，看得人直呼：今年电摩市场是真的要开始“卷动力”了。
先来说说本次最受关注的品牌——小牛电动。
Z系列终于来了，Z02正式申报
很多玩家期待已久的 Z 系列首款车型 Z02，终于在本月工信部目录中正式露面。 从设计来看，这台车的前脸明显继承了 Z06概念车的设计语言，可以理解为一个“缩小版Z06”。整体造型相当运动，线条也更加锐利，视觉冲击力很强。
尤其是此次申报的 渐变车漆，辨识度非常高，看起来相当有科技感。如果量产版本能够推出更多类似的个性配色，相信会让不少年轻用户眼前一亮。
在动力配置方面，Z02提供了 两个版本：
1500W电机版本；1800W电机高配版本；
其中高配车型还搭载了 赛福ABS系统，在安全性上明显高出同级别不少。
从整体定位来看，Z02的级别会明显低于NX二代，但在操作逻辑、手控布局以及仪表系统方面，很可能会向 NX二代的入门版本看齐。简单来说，这是一台主打年轻市场和入门性能定位的电摩。
NX风速：本月最猛性能选手
如果说 Z02 主打的是入门性能，那么本月小牛阵营里真正的“狠角色”，恐怕要数 NX风速版本。
这台车在申报信息中直接搭载了 额定功率4600W的电机，动力规格相当炸裂。在目前同级电摩产品中，这个级别的功率已经可以算得上是性能玩家级别。
更重要的是，它同样搭载了 赛福ABS系统，不仅有速度，也有安全保障。
可以预见，一旦这款车正式上市，很可能会成为不少性能玩家关注的焦点。
SQI越野电摩登场，可玩性拉满
除了城市电摩，小牛这次还申报了一款非常有意思的车型—— SQI跨骑越野电摩。
这台车其实已经在海外市场率先上市，不过海外版本的身份是一台 8kW电机的高性能电摩，动力相当暴力。
而在国内申报信息中，它的电机功率标注为 1200W中置电机。至于为什么会出现这样的数据，相信很多懂行的朋友心里已经有数了。
从结构来看，这台车采用了：
前19寸轮胎，后18寸轮胎。
这样的越野轮组规格，在电摩产品中并不多见。 更大的轮径意味着更好的通过性，也让整车的 可玩性和越野潜力直接拉满。
如果未来上市后的价格控制得当，这款车很可能会成为不少玩家的“入门越野电摩”。
同时，它的市场门槛预计也会比 九号Seeker系列更低一些，这无疑会吸引更多想体验越野电摩的用户。
电摩市场开始“卷动力”了
从这次工信部申报信息来看，一个非常明显的趋势正在出现：
电摩的动力规格正在越来越高。
从 1500W、1800W，到 4600W，再到海外版本的 8kW电机，厂商们显然已经不满足于传统的通勤定位，而是开始向 性能电摩、可玩性电摩方向发展。
可以预见，随着极核、九号、小牛等品牌持续推出新产品，今年下半年的电摩市场，很可能会迎来一轮新的 性能大战。
而对于玩家来说，这无疑是一件好事—— 车越来越强，选择也越来越多。
接下来，就看各家的最终定价，会不会再一次把市场点燃了。
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