你相信奔驰S级的一次中期改款，竟动了超过2700个零件，占整车一半以上？当CEO康林松称之为“史上最全面革新”时，豪华车的改款逻辑正被彻底改写。这次更新远非换个前脸那么简单，而是换上了一套全新的大脑——首量产搭载的MB.OS操作系统，它将座舱、智驾与车身控制全线打通，甚至支持高速路段的L3级自动驾驶，让车学会了“认路”、提前记忆颠簸路段，并为下一次的舒适通过做好准备。S级一面保留V12引擎的情怀和可盲操的实体按键，另一面却用软件重新定义豪华的层次感。这并非保守与进步的对抗，而是一场关于如何让百万级豪车在智能时代，依然保持着优雅进化与经典质感的“平衡艺术”。
主持人:今天咱们聊点有意思的啊，就是关于那辆大家都认识的百万级豪车——奔驰S级。这回它搞了个中期改款，但据说动静大得不像话，直接被称作“史上最全面革新”。我们本来以为改款就是小修小补嘛，结果这次好像完全不是那么回事儿了。所以今天就一块儿捋一捋，看看这“全面革新”到底新在哪儿，又为啥能让整个行业都得重新掂量掂量这个“改款”的分量呢。嘉宾:哎，你说得特别准，咱们印象里啊，中期改款不就是换个前脸、升级下车机嘛，像手机系统打个补丁那样。但这次奔驰直接甩出一个数字：据说有超过两千七百个零件被重新设计或者换新了，占整车零件总量的一半以上啊。这个量级，说实话，已经快赶上一次小换代了。所以你说它只是“修修补补”，那真说不过去了。主持人:哇，两千七百多个零件都动了？那这车还能算是同一款车吗？我感觉就像你家那套老沙发，坐起来还是那个味儿，结果你一掀开底座，发现里头弹簧、海绵、框架全换了，这算不算换了个新沙发？嘉宾:哈哈，这个比喻太到位了！其实啊，这就叫“准换代规格”。意思就是，虽然底盘代号没变，官方还是叫中期改款，但它里头的更新幅度，已经远远超出了大家对“改款”的普遍预期。康林松——奔驰的CEO，亲口说了这是“史上最全面革新”的S级，这话可不是随便说说的。主持人:所以这样的话，咱们得重新理解“改款”这个词了。以前觉得改款是“例行维护”，现在看，奔驰这是把改款干成了“系统升级大版本”。那问题就来了，这么多零件都换了，它到底改了些什么？是光换零件，还是真有体验上的飞跃？主持人:你看啊，一般豪华车中期改款，咱们能想到的无非就是前脸稍微调整一下，大灯换个造型，车机系统刷个新界面，顶多加点语音功能。这种操作呢，更像是“年度改款”，图个新鲜感。但你说它能带来多大变化？其实挺有限的。嘉宾:对，而且很多时候，改款是为了回应市场反馈，比如上一代用户说这灯不够亮、那按钮不好按，这一代就给你优化一下。但奔驰这回不一样，它不只是修修补补，而是借着改款的机会，把整个车的“筋骨”都重新打磨了一遍。而且S级这车，在百万级豪华轿车里，那可是常年稳居榜首的存在，压力不大，但它反而更拼了。主持人:所以看来S级这位置坐得挺稳啊，那它干嘛还要这么大力气折腾自己？是不是有点“卷”自己了？嘉宾:我觉得恰恰相反，这不是内卷，是立标杆。它知道大家都盯着它看，所以它得证明，什么叫“旗舰该有的样子”。这次改款，某种程度上就是在告诉其他品牌：你看，改款也能玩出新高度，不一定要等到换代才能大动干戈。主持人:哎，这么说我就明白了。它不是被动应对，而是主动出击，用一次改款就把行业的水位给抬高了。那既然动了这么大刀子，咱们就得拆开看看，它到底从哪儿开始改的？是不是从我们一眼就能看到的地方开始的？嘉宾:没错，外观确实是第一个能被大家感知到的变化。但有意思的是，它的外观改动，反而挺克制的。比如那个盾形前格栅，尺寸扩大了百分之二十，看着更有气势了，但整体轮廓没变，还是那个熟悉的S级。三叉星徽也重新回到了发动机盖上，晚上点亮的时候，还有动态投影，像仪式感拉满的迎宾灯。主持人:哦，我懂了，就是那种“你一眼认出是S级”，但又觉得它比以前更精神、更有派头的感觉。不像有些车，一改款就让人认不出来，反而丢了味道。嘉宾:对极了！它没追求那种激进的设计，而是通过细节优化，去回应上一代车型的一些争议点。比如有人觉得前脸太扁、星徽太小，这回都给你调回来了。所以说，它的设计思路不是“颠覆”，而是“精进”，在延续经典的同时，把豪华的质感再往上提一提。主持人:所以外观是“看得见的改变”，那咱们再往里头看，那些“看不见的”东西，是不是改得更狠？毕竟你说换了两千七百多个零件，总不能全堆在外观上吧？嘉宾:哈哈，当然不是。真正的重头戏在里头，尤其是那个全新的MB.OS操作系统。这可是奔驰第一次把它量产装车，相当于给S级换了个“大脑”。以前各个系统都是各管一摊，现在它用软硬件解耦的架构，把座舱、智驾、车身控制这些系统全都打通了，整合了二十七个高精度传感器，真正实现了整车协同。主持人:等等，你说“软硬件解耦”，这词儿听着太技术了。能不能打个比方，让我这种非技术党也明白？嘉宾:当然可以！你看啊，就像你手机上的系统更新，以前可能换个新系统就得换手机，但现在不一样了，老手机也能升级新系统。MB.OS就是这个思路，让软件可以独立升级，以后通过OTA就能让车越用越新，不用非得换车才能享受新功能。主持人:哦，明白了！那这系统打通之后，对我们坐车的人有啥实际好处？是不是反应更快、功能更连贯了？嘉宾:太对了！举个例子，你现在开车，导航提示要变道，系统不仅能告诉你，还能自动帮你完成变道，而且整个过程特别丝滑。它甚至能支持L3级的Drive Pilot自动驾驶，在时速一百三十公里以内，允许你脱手脱眼，真正解放驾驶员。这可不是简单的辅助驾驶，而是责任主体开始转移了。主持人:一百三十公里内能脱手？那在高速上岂不是轻松多了？不过我有点担心，这功能真敢用吗？万一出事算谁的？嘉宾:这问题问得好。L3的关键就在于，系统在特定条件下承担驾驶责任，但前提是你得在系统请求时能及时接管。而且它只在法规允许的路段和天气条件下激活，安全边界是有的。奔驰不会让你随便用，得先确保万无一失。主持人:所以说，这系统不光是聪明，还得靠谱。那除了开车，坐车的体验有没有提升？毕竟S级的后排，那可是“老板座”啊。嘉宾:康林松自己都说，要打造“车内最优座位”。这回AIRMATIC空气悬架和人体工学座椅都升级了，滤震更柔、贴合度更好。最厉害的是那个“路况记忆”功能：车开过颠簸路段，会自动记录GPS位置，上传到云端，下次你或者同平台的车再经过，悬架就会提前调软，让你几乎感觉不到颠。主持人:哇，这不就是车学会了“认路”吗？我能不能理解成，它开久了，就变成一个特别懂你的老司机，知道哪儿有坑，提前给你避过去？嘉宾:完全正确！这就是车云协同的能力。它不只是被动适应，而是主动学习，用软件去优化硬件的体验。而且这功能特别实用，不是为了炫技，是真的让你坐得更舒服。主持人:那说到这儿我就想问了，一边是这么先进的智能系统，另一边怎么还保留着音量滚轮和巡航拨杆这些实体按键？现在不是都流行全触屏吗？嘉宾:这就是奔驰的聪明之处了。它知道，再大的屏幕，再炫的交互，开车时最安全的还是盲操。你开车时摸一下滚轮调音量，比在屏幕上划来划去快多了。保留这些核心实体键，其实是对驾驶本质的尊重，打破了“科技升级就得取消物理按键”的误区。主持人:我一开始也以为全数字化就是高级，但现在想想，有时候最简单的操作才是最安全的。那动力呢？现在都电动化了，S级还玩V12和V8，是不是有点“复古”了？嘉宾:不完全是。康林松说了，V12会继续供应，这是对顶级客户情怀的尊重。但同时，他们还研发了全新的V8发动机，满足严苛的欧洲排放标准，是“清洁型高性能燃油机”。这不是开倒车，而是一种平衡——既保留燃油时代的巅峰性能，又不违背环保趋势。主持人:所以它不是非此即彼，而是“我全都要”？那这车卖多少钱？花这么多心思，价格是不是也涨上去了？嘉宾:参考懂车帝上2026款的指导价，新一代车型预计还是维持在八十九点八八万到一百二十八点八三万元这个区间。也就是说，门槛没涨，配置更丰富了。终端优惠估计也会延续奔驰一贯的策略，不会太激进。主持人:八十九点八八万起，这个价格在百万级豪华轿车里，其实挺稳的。那你说它这么全面，是不是就无敌了？跟宝马7系、奥迪A8比，优势在哪儿？嘉宾:资料里提到，相比竞品，S级的优势在于“豪华底蕴+软件自研+动力多元”的均衡。宝马可能更强调设计，奥迪拼智驾，但奔驰是三线并进。它既有百年的豪华氛围，又有自研的MB.OS系统，还能提供V12、V8、混动多种选择，这种综合实力，确实很难被单一维度超越。主持人:那我可得挑战你一下了啊。你说它什么都好，可这种“面面俱到”，会不会反而没了棱角？花这么大精力搞软件，买S级的人真在乎这个吗？他们不是更在意皮质、木纹、后排舒适度吗？嘉宾:这个问题很尖锐。但我觉得，现在的豪华，已经不只是材质和空间了。软件是在“填充”豪华——比如AI助理能调整语气，中控的星空图案会随心情变化，这些都在传递情感温度。它不是替代传统豪华，而是让豪华变得更丰富、更有层次。主持人:还有啊，保留V12和实体按键，是不是也在拖创新的后腿？感觉它想往前冲，又舍不得放手，像不像一个端着红酒杯的巨人，想跑又怕洒了？嘉宾:哈哈，这个比喻太生动了。但我觉得，这恰恰是它的智慧。它的客户要的不是颠覆，而是一种“优雅的进化”。既要与时俱进的新鲜感，又要那份经典质感和掌控感。它不是在跑，而是在保持姿态的前提下，稳步前行。主持人:所以归根结底，奔驰这次改款，不是在做选择题，而是在做融合题。那如果我们总结一下，新一代S级最打动人的地方，是不是就是这种“平衡的艺术”？嘉宾:没错。第一，它用两千七百多个零件的更新，重新定义了“中期改款”的上限；第二，它用MB.OS系统证明，软件可以成为豪华的新载体；第三，它在电动化浪潮中，找到了燃油与智能、传统与创新之间的最佳平衡点。主持人:所以这车就像一位老将，既没被时代落下，也没丢掉自己的根本。它告诉我们，豪华的进化，不一定要非此即彼，也可以是兼收并蓄。那最后啊，我想说，这次改款最大的启示，可能就是：真正的颠覆，有时候不是砸掉旧的，而是让旧的变得更完美。1月29日，咱们一起看看它的真面目吧。
全部评论 （0）