理想汽车正加速推进纯电战略，i9测试车现身意味着产品矩阵进一步完善，但面临的市场挑战却远超预期。
日前，一组疑似理想i9车型的伪装车谍照在网络上曝光。这款车被视为理想纯电SUV家族的旗舰产品，车身长度预计达5.3米左右，将直接对标蔚来第三代ES8。
尽管理想汽车尚未官方确认i9的存在，但这些谍照显示，新车型可能已经进入路试阶段。
外观初现：旗舰定位与家族化“套娃”
从图片中看到，虽然车辆覆盖着厚重伪装，但仍能辨识出理想i系列的设计元素。车头部位有一个明显的隆起，下方前机盖的线条与理想i8和i6较为接近。
前脸设计采用了矩形散热口，星环LED日行灯置于前挡风玻璃前方，远近光灯采用竖置布局。大灯组位于前脸下方两侧，中间为横向分隔的进气格栅，这与理想i8的设计非常相似。
车身侧面线条简约流畅，配有多辐式铝合金轮毂。A柱附近的线条与理想i8也比较接近。车顶处有一块伪装区域，搭载激光雷达，全系搭载英伟达Thor-U芯片，支持理想VLA高阶辅助驾驶系统。
尾部造型可能是i9变化最大的部分。测试车辆尾部伪装厚重，可能意味着尾部造型尚未最终确定。露出的尾灯部分很平没有立体感，可能是用于伪装的贴纸。
尺寸与空间全面超越i8
作为理想纯电SUV系列的旗舰车型，i9的车身尺寸相当可观。参考理想i8的长宽高（5085/1960/1740mm，轴距3050mm）和理想i6的尺寸（4950/1935/1655mm，轴距3000mm），i9的尺寸将进一步增大。
据悉，i9的车身长度有望达到5.3米左右，这将使其成为国内市场上最大的纯电动SUV之一。新车车尾造型相比i6和i8预计会更加挺拔，溜背的造型趋势会有所弱化，进一步保证后排以及后备厢空间。
这样的尺寸定位使i9成为国产纯电市场中尺寸领先的SUV车型，直接对标蔚来第三代ES8。
三电动力或将与i8保持一致，搭载国产双腔空气悬架+双阀CCD连续可变阻尼减震器，全系标配双电机四驱，综合峰值功率400kW，采用97.8度宁德三元锂麒麟电池包，支持5C高倍率超充。
高端纯电SUV市场“群雄逐鹿”，理想挑战逆风局
理想汽车目前正处于十分艰难的转型期，面临产品更新换代的巨大竞争压力。
从8月交付数据显示，理想汽车当月交付新车28,529辆，同比下降40.72%，环比下降7%。其中，增程基本盘被全面围攻，单就问界M9一款车的月销量就超过了理想L9+L8+L7之和。作为业内首个扛起增程大旗的新势力，理想在早期尽享了技术红利，但L系列家族多年不变的外观内饰，也让消费者产生审美疲劳，逐步进入了产品生命末期。
据了解，理想最快会在明年带来L系列家族的彻底换代革新，但在今年则意味着老款压力巨大。
而在纯电市场上的开拓，理想也并不顺利。刚刚发布的首款高端纯电SUV—i8，上市质疑风波不断，首发被市场质疑“高价低配”，虽然理想快速调整了配置和价格，但市场风头似乎已经被乐道L90和全新蔚来ES8给抢走。
再叠加特斯拉Model Y L、问界M8 EV、问界新M7、极氪9X、智己LS9等更多高端旗舰SUV的发布上市，可以说今年下半年国内高端SUV市场将彻底迎来“群雄逐鹿”格局，理想的竞争压力史无前例的加大。
李想：高端纯电赛道“保五争三”
面对挑战，理想汽车CEO李想公布了雄心勃勃的纯电战略目标。他在社交平台表示，2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，目标是到今年年底，在高端纯电赛道能 “保五争三”。
李想公布了具体车型的销量目标：理想i8稳定后月销量6000辆，理想i6稳定后月销量9000-10000辆，加上理想MEGA，理想纯电车型整体月销量稳定在18000-20000辆。
然而实现这一目标挑战巨大。2025年上半年30万元以上纯电车型市场容量约为每月4-5万辆。理想要实现“保五争三”目标，意味着要拿下该细分市场至少30%的份额。
目前，理想汽车纯电销量基础很低。2025年7月纯电销量只有MEGA的2816辆，8月超3000辆，i8刚开始交付，i6还没发布。在剩下的短短5个月内，理想要达到这个目标，是个巨大的挑战。
换句话说，接下来将在9月份上市即交付的理想i6，将承担着最重要的走量任务。供应链数据显示，i6的月销量目标为2.5万辆，理想内部预期甚至接近3万辆。李想曾放话称i6要做“五座中大型SUV里最有竞争力的产品”，这暗示价格将更具竞争力。
但同样，理想i9的诞生也使命非凡。如果说i6被赋予走量重任，那么i9作为理想纯电旗舰标杆，将参与到更残酷的高端市场竞争中，更考验车企的设计能力、技术研发、差异化创新、以及对高净值用户需求的深刻理解，是整个产品家族的“中流砥柱”，地位重大。
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