现在咱们出门，放眼望去，马路上跑得最多的，可能就是各式各样的电动车了。
它方便、省钱，简直成了很多人日常通勤、接娃买菜的“左膀右臂”。
可是，方便归方便，一个问题也一直困扰着大家：我骑的这辆车，到底算什么？
要不要挂牌？
需不需要驾照？
特别是最近，各地关于电动车管理的规定越来越细，越来越严，很多人心里更是犯了嘀咕，生怕哪天一不小心就被交警拦下，稀里糊涂地吃了罚单。
根据统计，我们国家的电动车保有量已经超过了3.5亿辆，这是一个非常庞大的数字，意味着差不多每四个人里就有一个人在使用电动车。
这么多人、这么多车，如果没有一个清晰统一的规矩，道路交通的安全确实难以保障。
所以，国家出台这些新规定，并不是要故意为难谁，而是为了让大家伙儿的出行都更安全、更有序。
今天，咱们就用最实在的大白话，把这电动两轮、三轮、四轮车的上牌、驾照和载人规定，掰开了、揉碎了，一次性说清楚，您听完之后，心里就有底了，再上路也更踏实。
咱们先从最常见的电动两轮车说起。
这东西看着都差不多，但在法律上，它们的身份可是千差万别，待遇也完全不同。
区别在哪呢？
关键就看几个硬性指标，您自己对照一下家里的车，就能立马分清楚。
第一种，是咱们说的“新国标电动自行车”。
它就像是个“乖孩子”，必须遵守几条规矩：最高速度不能超过每小时25公里，整车重量加上电池不能超过55公斤，电机的功率不能大于400瓦，而且车上必须得有脚蹬子。
这个脚蹬子很重要，是它作为“非机动车”的一个关键身份特征。
如果您的车完全符合这些标准，那恭喜您，它在法律上属于非机动车。
您需要去给它上一个绿底白字的牌照，这就算有了合法的“身份证”。
骑这种车上路，不需要考任何驾照，只要年满16周岁就可以。
虽然国家没有强制要求买保险，但每年花个几十块钱买一份商业意外险，万一发生刮蹭或者意外，能有个保障，对自己对别人都是一份责任。
在载人方面，它只能搭载一名12周岁以下的儿童，如果您载着一个成年朋友，那就是违法行为了。
说完了“乖孩子”，再来看看它的“兄弟”——电动摩托车。
只要您的车有任何一项指标超出了前面说的电动自行车的标准，比如速度轻松就能上到三四十码，或者干脆就没有脚蹬子，那它就被划归到机动车的范畴了，也就是电动摩托车。
这个家族也分两类。
一类是“电动轻便摩托车”，它的时速在25到50公里之间，需要悬挂蓝底白字的牌照。
想驾驶它，您最少需要考取一个F证，也就是轻便摩托车驾驶证，当然，更高级的E证（普通二轮摩托车）或D证（三轮摩托车）也可以开。
特别要注意的是，这种蓝牌的轻便电摩是绝对禁止载人的。
另一类是“普通电动摩托车”，时速超过50公里的都属于这一档，动力更强劲，它挂的是黄底黑字的牌照。
要驾驭这种车，您的驾照就必须是E证或者D证才行，F证就不够用了。
好消息是，这种黄牌的普通电摩可以合法搭载一名成年乘客。
所以，别再觉得自己的车小巧就不是摩托车了，法律可不是看外表的，而是看实实在在的性能参数。
接下来，咱们聊聊路面上同样常见的电动三轮车。
无论是用来接送孩子的带棚休闲三轮，还是用来拉货送快递的载货三轮，新规定已经非常明确：它们全部都按照机动车来管理。
这里面最大的一个误区，也是很多人最容易犯错的地方，就是驾照问题。
不少开小汽车的朋友想当然地以为，自己有C1驾照，开个小三轮肯定没问题。
这个想法是完全错误的。
咱们国家的驾驶证管理规定里，C1驾照的准驾车型是小型汽车，并不包含任何类型的三轮摩托车。
驾驶原理和操控方式都有很大区别。
所以，想要合法地开电动三轮车上路，唯一的办法就是去考取一个D证。
如果您没有D证就开着三轮车上路，一旦被查处，性质就属于“无证驾驶”，这可不是罚款那么简单了，可能会面临更高额的罚款甚至拘留。
同样，作为机动车，电动三轮车也必须上牌（根据车型分黄牌或蓝牌），并且强制购买机动车交通事故责任强制保险，也就是我们常说的“交强险”。
在载人方面，规矩更严，如果是载货的三轮车，后面的货箱是严禁载人的，这是为了安全着想；如果是专门用于载客的三轮车，也必须按照车辆核定的人数乘坐，多一个都算超员。
最后，我们再谈谈近些年争议很大的低速四轮电动车，也就是大家俗称的“老头乐”。
过去很长一段时间，这种车处在一个“无标准、无监管”的灰色地带，因为它不用上牌、不用驾照，给一些老年人出行带来了便利，所以发展很快。
但这种“便利”背后，是巨大的安全隐患。
这些车辆大多没有经过国家强制性的安全标准认证，车身结构脆弱，安全配置几乎为零，一旦发生碰撞，后果不堪设想。
如今，这种“野蛮生长”的时代已经结束了。
各地都在逐步收紧对这类车辆的管理，总的趋势就是把它纳入正规的机动车管理体系。
这意味着，驾驶这种四轮电动车，您必须持有C2（自动挡小型汽车）或更高级别的驾驶证。
过去那种无证驾驶的情况，现在都属于违法行为。
同时，车辆也需要进行登记，悬挂过渡期的临时牌照或者地方专用牌照。
还有一个很现实的问题，就是保险。
由于绝大多数“老头乐”并不符合国家对汽车产品的安全技术标准，所以它们无法购买交强险。
这就意味着，一旦发生交通事故，所有的赔偿责任都需要车主自己承担，这无疑是一个巨大的经济风险。
其实，把这些规则都弄明白了，您会发现，这并不是在给大家的出行设置障碍，反而是为我们每一个人的生命安全上了一道保险。
给车辆上牌，是给它一个合法的身份；考取驾照，是证明我们具备了安全驾驶的技能；购买保险，则是为了抵御未知的风险。
清楚自己车辆的属性，办好相应的手续，这既是遵守法律的表现，更是对自己、对家人、对道路上所有交通参与者负责任的态度。
毕竟，任何便利和自由，都应该建立在合规与安全的基础之上。
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