麻烦又来了，李斌可不想再踩上那坑！
蔚来这十年亏了差不多1300亿，简直是个“钱坑”，丢进去的钱跟撒盐一样，一点都不见。
在各大汽车公司都忙着晒第一季度的财报时，蔚来终于慢吞吞地亮相了，仿佛是被大家吆喝了很久才现身，这份财报一出来，让人不禁替它捏了一把冷汗。
蔚来出了2025年第一季度的财报，结果显示他们这几个头月赚了120.35亿，是去年的21.5%还高；净亏损也不含糊，竟然到67.5亿，比去年多了30.2%呢！
这就说明2025年头三个月，蔚来车子赚钱多了，可是亏得也越来越多，真是个奇怪的现象啊！
听说蔚来这车企的负债问题有点儿吓人哦！到第一季度，它的资产负债率居然蹭蹭蹭地飙到了92.55%，比去年多了16.27个百分点，完完全全超过了行业70%的红线。他们的流动比率和速动比率也没好到哪去，看来短期还债压力大得跟山一样高！
话说，蔚来从2016年到2025年第一季度，一共亏了大约1300个亿，2025年一季度又亏了67.5个亿，手里现 cash 只有260.1个亿，跟上季度比一下，少了158.9个亿，这下可真是紧巴巴的，能随便动用的现金连81个亿都不到！
这就意味着，如果照这样亏下去，不找新钱，也不赚钱，蔚来的钱撑不了多久，就只能在这边咕咕溜达个一到两个月，完全没准儿了，资金链可能随时会断掉。因为第一季度的财务情况一直都挺糟的，市场自然对蔚来又要经历2019年那种“黑暗岁月”感到忧心忡忡。
对于这个是，蔚来车的大老板李斌在跟媒体聊的时候说：“这一季度最惨的日子都已经熬过去了，从下季度开始就要往上涨喽，这真是个很直白的说法！”
听说啥新玩意要大规模出货，蔚来对2025年第二季度的交车数量信心满满，预估在7.2万到7.5万辆之间，比去年都强劲了个25%左右到30%多呢！
明显滴，蔚来把希望放到了二季度的销量上，七万五千辆的交付达成情况可是个重要的观察点呀！
李斌表示，蔚来的负债状况让人捏把汗，主要是因为他们一直在大手笔地搞研发和建设搞得有点头大！
蔚来一直死磕最严谨的会计规则，研发花的钱快要600亿了，全都当成费用处理了，连资本化都懒得动一下。要是这600亿里，有个一两百亿算作资产的话，那财报估计要“宛如新生”！
李斌强调说，蔚来把钱管得很紧，还砸了不少本钱，财务数据一看就让人心慌，但这些情况后面是有机会好转的，得用长远的眼光来看待这回事！
在谈到管控风险的时候，李斌说了，蔚来的生意风险都能掌握得稳稳当当，融资的路子那是畅通无阻！
李斌表示他会确保蔚来的生意不会翻车，“从赚钱这事来看，一旦有了利润，咱们的负债率自然就会好转，这个没得跑！”
另外，我们手里有一堆工具和门路，必要时可以把负债压得低低的。
明显，李斌对蔚来的未来挺有信心，觉得管理层能搞定钱的问题。这或许是在2019年那个黑暗时代锤炼出来的勇气。的蔚来可不能再等着别人来救急，得自己想办法挣口饭吃！
让我告诉你个事儿，李斌在那交流会上提到了汽车界的水军问题，他说：“每个月肯定有3000万到5000万在黑咱们，谁出的钱那真是一头雾水，隔得跟老远似的，搞不清楚啊！”
可能李斌这小子就是想自己养活自己吧，当蔚来的本事够硬，长得快，外面的人自然就会看到它的真本事，那些嘴上功夫的也就没啥好说的了。
蔚来：从别人给钱到自己挣大米！
提起蔚来的发展，咋能不聊聊他们在2019年经历的那段“艰难岁月”呢？
蔚来那年简直是掉进了无底洞：赚了78.25亿，却亏得114.13亿，四季度收入像坐过山车下滑了470%，净利润比去年还少了465.8%！
更糟糕的是，财务状况岌岌可危——流动比率就像只小毛虫，只有0.52倍，负债占满了房间，超过了133%，净资产更是跌倒了-48.22亿元，公司简直是在悬崖边上摇晃！
这回危机得靠合肥政府的“金手指”帮忙，才顺利摆脱困境，真是蔚来发展路上的一大转折啊！
李斌说，回想当年，简直就是中了大奖，2019年幸亏合肥和投资大佬把我们从病床上拉了回来，这次要靠咱自己的本事才能走得出来！
为了不让自己摔得太惨，李斌决定像个追风少年一样，加快他的生意跑起来！
在我们的产品大家庭中，李斌安排了蔚来、乐道和萤火虫三位“大明星”。其中，蔚来专门冲高端市场，豪华得跟坐奔驰似的；乐道则是瞄准家庭用户，主打宽敞实用，特别适合家里的日常生活；而萤火虫就是那种精致的小车，安全性杠杠的，还能充分利用每一寸空间。
瞧瞧，虽然各自的路子不一样，这三个品牌还是暗中搞起了技术大联欢。除了能共用蔚来的那套底盘，乐道的L60还跟蔚来的车型一起上生产线，不仅提升效率，还让供应链的开支大大降了！
另外，蔚来的乐道和萤火虫混到了一起，变成了一个大团队，不再单干了，还把销售部门挪过来，区域里搞起了“一个人干两份活”的新玩法！
总体来看，蔚来的产品布局就像是把品牌推到了一座高峰，乐道则是在努力壮大规模来供养自己，而萤火虫则是在探索新的市场。三者通过“技术共享+精准定位”达到全面覆盖的效果，同时还在整合资源上做文章，以求降本增效，就像一场资源整合的饕餮盛宴！
这调整倒是见到点儿效果了，但还是得看后头的赚钱情况再说。
李斌这小子，给蔚来定了个疯狂的计划：要在四季度拼命搞到每个月卖出五万台车！
蔚来品牌得每个月卖出去2.5万辆，乐道品牌也得来这个数字，而萤火虫品牌就当是帮忙捡漏的。
为此，蔚来的三个牌子今年打算整出9款新车，争取把各路用户都伺候得舒舒服服，销量自然就能涨起来！
显然，李斌关心的就是新车销量能不能翘起来，这股自信可全都来自于蔚来以前的砸钱和他对内部搞改革的决心——
想赚大钱，蔚来2025年得把财务管理搞得跟算盘打得啪啪响一样！
自打去年开始，李斌在各种场合总是提到“省钱”，可见在钱袋子不鼓的情况下，他已经开始拼命勒紧裤腰带了！
在一次内部的聊天中，李斌毫不客气地说，蔚来得变成个超级精打细算的公司！
到2025年，蔚来准备把经营搞得像分家似的，每个小单元都能自己算账，生意责任下放给每一个员工，资源投入也要精准到米！
乐道的销售团队少了四成的小伙伴，结果销售居然涨了四成，真是让人感叹啊！
李斌为了赚钱真是花费了不少心思啊，想方设法降低成本、提高效率，各种调整都下了功夫。难怪一公布财报，资本市场就对蔚来刮目相看——到6月5日收盘，蔚来的港股涨了1.97%，市值达到640.11亿，连续几天都在涨！
李斌搞的那些改革已经见着效了，市场和投资者都觉得这趟车不错。这事的原因呢，就是——
得把花钱的事情管好，还要让干活的速度飞起来！
蔚来把供应链和自家芯片搞得妥妥的，车子的造价便宜了不少，赚得就更欢了！
蔚来把自己和乐道的卖车小分队凑到了一起，营销效率蹭蹭上涨，各家品牌也相互借力技术，省下了不少钱！
第二点，地把技术和用户感受摆在首位！
蔚来死磕技术研究，狠下血本搞自主研发，筑起自己的技术堡垒，搞得自己特有面子！
蔚来一边忙着搞换电站，一边想尽办法让大家开心，销量也跟着“飞起来”啦！
这两方面的原因对于所有汽车公司来说，都值得好好琢磨，让人不禁想看看未来是怎么在逆境中翻身的！
蔚来可是压力山大啊！在这个车圈恶性竞争的环境下，要想翻身可真不容易。至于它的未来，能不能活出精彩，全靠今年这盈利能不能顺利搞定了！
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