说长城汽车不行的人，真该好好看看这篇文章，2025年销量突破130万辆，利润和员工福利都实现新突破

标题: 说长城汽车不行的人，真该好好看看这篇文章，2025年销量突破130万辆，利润和员工福利都实现新突破

咱们聊聊长城汽车吧，你知道吗，到2025年他们卖的车可真不少，一下就突破了130万辆，这可是刷新了他们自己的记录。虽然跟比亚迪、吉利这些牌子比起来，总销量看着没那么炸眼，但长城他们卖一台车赚的钱可不少，说白了，就是挣得挺实在的。而且啊，在2025年，长城汽车有五十多万辆车是卖到国外去了，这意思就是，他们挣了不少外国人的钱呢。

还有个事儿，长城汽车他们搞了个，销地产，的模式，这听着挺新鲜的，其实就是他们跑到别的国家去建厂，直接在当地生产、当地卖车。这种做法，不像有的品牌只顾着在国内拼命降价抢市场，也不光看眼前那点销量数字，他们有自己的一套路子，讲究的是，踏踏实实地，把钱挣到手。

不像有些车企，车子虽然卖得不少，但其实赚不到啥钱，公司赚不到钱不说，底下员工忙活半天，也拿不到多少。长城这边就不同了，他们公司自己赚得多，净利润很高，更让人高兴的是，听说到了2026年，他们员工还能开始享受双休呢。

你看，这跟咱们平时说的一个公司是想，做大，还是想，做强，有点像。有的公司就想着把量跑起来，赶紧做大，但做大了之后，发现想同时又大又强，或者再继续往大了冲，就挺难的了。

但长城呢，他们好像更偏向于先把自己弄扎实，把，强，这一块儿弄起来，一步一个脚印地走，现在看来，还真有点儿希望。可能有人会说，利润高，那车价是不是就贵了点儿，对咱们买车的人来说，是不是就没那么划算了？

不过从公司经营的角度看，能挣到钱，才有底气去投入研发，去给员工更好的待遇，才能走得更远，毕竟一个公司要是自己都不赚钱，那什么都谈不上了。

至于刚才说的那个，销地产，模式啊，可能有人会觉得，在国外建厂生产，那国内的工厂岗位是不是就少了点儿，对咱们自己的制造业带动可能不如直接在国内大批量生产来得多。站在全球布局的角度，他们这么做，能避开一些贸易上的麻烦，也能更好地适应当地市场需求，说白了，就是能让品牌在国际上站稳脚跟，挣更多的国际钱，这也是一种发展路子嘛。

可能也有人会问，既然现在能双休了，之前怎么不早点儿给呢？是不是突然良心发现了？但话说回来，一个公司要发展，总要一步一步来，可能也是等到公司业绩真正好了，口袋里有钱了，才能给员工更好的福利吧，这也是公司发展到一定阶段才能有的底气，总不能在艰难的时候就硬撑着去给吧，那也不现实。

要我看啊，这长城汽车，可不仅仅是小众品牌那么简单，它正在用自己的方式，在汽车市场里走出一条特别的路子。

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