中国车市再次掀起“一口价”风潮，这一次轮到广汽本田出招。3月1日，广汽本田宣布旗下奥德赛和冠道两款车型推出官方一口价：奥德赛低至17.58万元，冠道更是降到16.98万元。作为曾经的明星车型，它们在过去一年却表现平平——冠道全年月均销量不足750辆，奥德赛略好一些，但全年也只有1.96万辆。在短期内没有换代计划时，调整价格成了唯一可行的突破口。
冠道曾是专为中国市场打造的SUV，但如今或许没有后续车型。奥德赛虽然还有出口日本的业务，早已不是本田全球主销MPV。相比奥德赛，冠道的走势更令人关注——毕竟SUV市场潜力巨大。而去年上汽通用别克通过官方一口价，让昂科威PLUS销量猛增至11.5万辆，今年1月更是达到13390辆，燃油车并没有人们想象中那么不堪。
很容易将冠道与昂科威PLUS放在一起比较。它们同属大五座SUV，空间表现不输同级。动力方面，昂科威PLUS全系标配2.0T发动机+9AT变速箱，而冠道低配仅有1.5T+CVT，要想享受2.0T动力需至少花20.98万元。从性价比来看，冠道门槛略高，昂科威PLUS的优势明显。
在配置上差距更大。冠道入门版只有四个安全气囊，没有车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、L2级辅助驾驶、LED大灯等；而这些在16.49万元的昂科威PLUS上都是标配。用简单的话说，冠道的入门版是真“乞丐版”，昂科威PLUS的入门版更接近冠道的高配。对于北方的消费者来说，17.49万元就能入手28T四驱白金版，价格比冠道1.5T高配车型还低1万多。面对这样接近的价格，多数消费者大概率会投向别克，除非是坚定的本田粉丝。
看似降价幅度不小，但缺乏竞争力，这就是奥德赛和冠道一口价给我的第一印象。同样是本田合资品牌，东风本田HR-V的定价与配置就更有诚意，不逊于卡罗拉锐放、锋兰达。而冠道的价格策略明显弱于竞争对手。目前国内中型SUV市场，大众途观L官方优惠价已经低至14.29万元，配置更高；奥德赛的一口价17.58万元，终端售价早已低于这个水平，与其定位相近的北京现代库斯途优惠价仅13.98万元起。
综合来看，这次广汽本田的一口价策略虽有降幅，但在激烈的市场竞争中并无明显优势。别克、大众等同级品牌的价格与配置更具吸引力。如果广汽本田对这两款车型销量有更高期待，未来终端售价恐怕还得再往下探。
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