最近，国家工信部像往常一样公布了最新一批准备上市的新车名单，也就是第398批公告。
对于我们普通老百姓来说，这可能就是一串串看不懂的型号和数字，但要是仔细看看里面的门道，就能发现咱们国家新能源汽车市场的风向，实实在在地变了。
这不仅仅是车企之间的事情，它直接关系到我们未来买什么车、能花多少钱、用车体验怎么样。
最明显的一个变化，就是纯电动车的势头好像没有以前那么猛了，反倒是插电混动车，包括那种带增程器的，一下子多了起来。
这次公布的新能源乘用车总共有127个公告型号，其中纯电动的占了68个，而插电混动的加起来有57个。
这么一算，纯电动车的占比降到了大概53.5%，几乎快要和混动车平分秋色了。
可能有人觉得这只是一次偶然，但如果我们把时间拉长一点看，就拿今年已经公布的这几批次新车来说，纯电动车的总占比已经从过去绝对的领先，慢慢降到了61%左右。
这个数字的变化，背后是所有汽车厂家经过深思熟虑后做出的一个共同选择。
为什么会这样呢？
其实道理也挺好懂的。
车企们发现，虽然大家都说纯电动是未来的方向，但眼下的现实问题也很重要。
比如充电桩还没有做到像加油站那样随处可见，很多人心里都存着一个“里程焦虑”，尤其是节假日想开着车回老家或者出去自驾游，总得提前规划好充电路线，生怕车子在半路抛锚。
而插电混动车就很好地解决了这个问题。
在城市里上下班，可以用电，既省钱又安静；真要跑长途，油箱里有油，心里就踏实，完全不用担心续航问题。
这种“平时用电，远行用油”的模式，正好切中了当前很多家庭用户的实际需求。
更有意思的是，一些我们印象里一直坚持做纯电动的品牌，这次也开始“两条腿走路”了。
比如吉利旗下的高端品牌极氪，这次就申报了它的第一款混动车型——极氪9X。
还有一直主打智能纯电的小鹏汽车，也带来了它的首款混动车型，是一款叫小鹏X9的MPV。
广汽埃安，过去也是纯电领域的佼佼者，这次也申报了一款名为埃安i60的混动车。
这些品牌的转向，最能说明市场的真实情况。
它们不是要放弃纯电动，而是在看清了消费者的顾虑之后，用混动车型来填补市场空缺，让那些对纯电有顾虑的消费者也能体验到新能源车的好处。
说完了车的动力类型，我们再来看看车的“心脏”——电池，这里的变化也同样巨大。
在这次申报的所有新车里，采用磷酸铁锂电池的车型数量达到了惊人的100款，占比接近八成。
而过去被视为高端代表的三元锂电池，只有26款。
这已经不是一个趋势了，可以说磷酸铁锂电池已经成为了市场的主流选择。
原因也很简单，磷酸铁锂电池的安全性更高，不容易发生热失控，也就是我们常说的“自燃”，对于家庭用户来说，安全永远是第一位的。
同时，它的成本也更低，这就能直接反映在车价上，让新能源车的价格变得更加亲民。
在咱们国家工程师们的不断努力下，现在磷酸铁锂电池的能量密度也提上来了，续航能力不再是短板，这就让它的优势更加突出了。
当然，三元锂电池也并没有退出舞台。
我们能看到，像新发布的问界M7、极氪9X这些定位比较高档的车型，依然更倾向于使用三元锂电池。
这就好比，磷酸铁锂电池是经济实惠、营养均衡的“家常菜”，大家都能吃，也都爱吃；而三元锂电池就像是更讲究的“大餐”，性能更强，能提供更长的续航和更快的充电速度，专门满足那些对性能有极致追求的消费者的需求。
值得一提的是，这次还出现了一个新面孔，上汽名爵MG4申报了一款使用“锰基锂离子电池”的车型，这是由一家叫清陶的公司提供的。
我们可以把它理解成一种新型电池技术，它试图结合磷酸铁锂的低成本和三元锂的高能量密度，找到一个更好的平衡点。
这说明咱们国家的电池技术正在不断探索和进步，未来我们消费者能用到的电池种类会越来越多，选择也会更丰富。
有了车，有了电池，还得有生产电池的企业。
从这次的配套情况看，电池行业的竞争格局也越来越清晰。
宁德时代依然是当之无愧的“龙头老大”，在127款公告里，它一家就给51款车配套，合作的车企名单拉出来一长串，包括吉利、赛力斯、长城、奇瑞等等，几乎涵盖了所有主流品牌。
比亚迪旗下的弗迪电池紧随其后，主要供应给比亚迪自家的车型，这种自产自销的模式让它稳坐第二的位置。
除了这两家巨头，中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能这些企业也都表现不俗，各自都和好几家车企建立了稳定的合作关系。
比如中创新航就给广汽、东风、小鹏等供货，国轩高科的客户则包括了奇瑞、上汽通用五菱等。
这种多家企业共同竞争的局面，对我们消费者来说是天大的好事，因为有竞争才会有技术进步，有竞争才能把价格打下来。
最后，我们来看看这次申报名单里有哪些值得关注的全新车型，它们很快就会出现在我们的生活中。
赛力斯和华为合作的问界M7迎来了全新改款，车身尺寸变得更大，长度超过了5米，轴距也加长了，定位变成了更适合家庭使用的多功能乘用车，并且同时提供了纯电和增程两种动力，给了消费者充分的选择空间。
极氪9X和小鹏X9则不约而同地瞄准了高端MPV市场，也就是我们常说的商务车或保姆车，它们都采用了混动系统，车身尺寸非常大，内部空间极其宽敞，显然是想满足那些既要商务接待、又要家庭出游的高端用户的需求。
红旗HS6也推出了插电混动版，定位中型SUV，预计价格在18到25万之间，填补了自家产品线的空白。
而更贴近我们普通老百姓的，是像广汽埃安i60、长安深蓝L06这样的车型，它们都主打15万左右的价位，用上了最新的混动技术和磷酸铁锂电池，性价比非常高，未来很可能会成为市场上的热销产品。
就连东风日产这样的传统合资品牌，也推出了一款名为N6的插电混动轿车，预估售价在12万左右，可见在中国市场的激烈竞争下，即便是老牌合资车企，也必须积极转型，拿出更有诚意的产品来吸引消费者。
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