一到夏天，开车出门就成了一场考验。
火辣辣的太阳悬在头顶，车里就像个移动的桑拿房，方向盘烫手，座椅烫屁股，迎面吹来的空调风都带着一股热浪。
很多人，尤其是爱美的女士们，为了防晒想尽了办法，防晒衣、遮阳帽、大墨镜、冰袖，把自己从头到脚包裹得严严实实，只露出两个眼睛看路。
这种方法虽然有效，但确实太憋屈了，一身汗不说，上下车穿脱也麻烦。
于是，很多人心里都会冒出一个问题：难道我们就不能舒舒服服、清清爽爽地在夏天开车吗？
有没有哪款车出厂时就自带了强大的防晒隔热功能，让我们不用再额外花钱贴膜，也不用再把自己包成粽子呢？
带着这个疑问，最近一场针对三款热门电动车的防晒隔热测试引起了很多人的关注。
这三台车分别是话题度极高的小米SU7、主打全球市场的全新MG4，以及在市场上非常受欢迎的比亚迪海豚。
它们都是当前消费者，特别是女性消费者群体里备受青睐的车型。
这场测试不搞那些虚的，直接用专业仪器测量数据，把车窗玻璃的防晒隔热能力扒了个底朝天，让我们看看在炎炎夏日里，究竟谁能为车主撑起一片清凉，谁又会成为让人又爱又恨的“夏日刺客”。
首先，我们来谈谈大家最关心的防晒问题，也就是对紫外线的防护能力。
紫外线是皮肤的头号敌人，它不仅会把人晒黑，更是导致皮肤老化、出现色斑的元凶。
我们平时用的防晒霜、防晒伞，核心价值就在于能隔绝多少紫外线。
对于汽车来说，这道防线就落在了全车的玻璃上。
测试结果显示，不同价位的车型在这方面的表现确实存在着显著的差异。
小米SU7作为三十万级别的车型，其表现可以说是毫无悬念地拿下了第一名。
经过实测，它全车玻璃对紫外线的平均隔绝率达到了惊人的99.20%。
这个数字意味着，坐在小米SU7车内，你几乎可以完全忽略紫外线的存在。
这就好比是给整个车厢罩上了一个顶级的隐形防晒罩，无论外面阳光多强烈，车内的人都能得到全面的保护。
对于注重护肤的朋友来说，这意味着开车通勤的路上，完全可以省去涂抹防晒霜和穿戴冰袖的步骤，真正实现“裸肤出行”的自由。
紧随其后的是全新MG4，它的表现同样非常出色，紫外线平均隔绝率也达到了99.10%，与小米SU7的差距微乎其微，在实际体感上几乎无法分辨。
更值得称道的是，MG4在细节上似乎更懂得驾驶者的需求。
它的前挡风玻璃、驾驶位和副驾驶位的侧窗玻璃，以及头顶那块大天幕，对紫外线的隔绝率竟然都做到了100%的完全阻挡。
这意味着，在驾驶过程中，对驾驶员和前排乘客影响最大的几个方向，都实现了绝对的紫外线防护，这份对前排用户的贴心考虑，确实让人印象深刻。
相比之下，比亚迪海豚在这项测试中的表现就稍显逊色了。
虽然它的前挡风玻璃和天幕玻璃的紫外线隔绝率也达到了99%以上，能够很好地保护面部和头顶不受紫外线侵害，但问题出在了侧面车窗和后窗玻璃上。
这两部分的玻璃在紫外线防护方面能力较弱，直接拉低了整车的平均隔绝率。
这也就意味着，开海豚的车主在夏天出行时，虽然脸可能晒不黑，但经常搭在车窗上的手臂，或者后排乘客，就需要额外注意做好防晒措施了。
当然，防晒只是夏天开车舒适性的一方面。
很多人都有过这样的经历：车子在太阳下停了一会儿，坐进去感觉皮肤火辣辣的，像是被针扎一样疼。
这种灼热感，其实并非来自紫外线，而是来自太阳光中的红外线。
红外线是热量的主要载体，隔绝红外线的能力，直接决定了车内会不会“热得烫人”。
在红外线隔绝测试中，小米SU7再次展现了其强大的实力，全车平均红外线隔绝率高达92.48%。
这是一个非常了不起的成绩，意味着绝大部分的太阳热量都被挡在了车外。
在实际体验中，即使车辆在烈日下行驶，阳光透过玻璃照在皮肤上，也几乎感觉不到灼热，车内温度能更长久地保持凉爽，空调的负担也会小很多，从而在一定程度上还能起到节能省电的效果。
全新MG4的表现同样令人惊喜。
作为一款价格预计会更加亲民的车型，它的红外线平均隔绝率也达到了87.76%。
这个数据转化成实际感受就是，当阳光照进车内时，你不会有被“烤”的感觉，而是更像冬天里隔着窗户晒太阳那种暖洋洋的舒适感。
它有效地过滤掉了阳光中让人不适的“攻击性”热量，只留下了明亮的光线。
对于既想要舒适体验又预算有限的消费者来说，这是一个非常有吸引力的表现。
而比亚迪海豚在隔热方面的短板就比较明显了。
特别是它的前挡风玻璃，红外线隔绝能力实测不足60%，这意味着有将近一半的太阳热量会直接穿透前挡，直射在驾驶员的脸上和身上。
这种感觉，就像是近距离对着一个大功率的取暖器，时间一长就会感到面部发烫，非常不舒服。
这也是为什么许多海豚车主在提车后，会选择花费一笔不小的费用去贴专业的隔热膜。
然而，贴膜虽然能解决隔热问题，但深色膜又会降低玻璃的透光率，影响夜间或雨天的驾驶视线，算是一种无奈的补救措施。
那么，造成这些巨大差异的根本原因是什么呢？
其实答案很简单，就藏在那几块看似普通的汽车玻璃里。
汽车玻璃的技术含量，远比我们想象的要高。
小米SU7之所以能做到顶级的防晒隔热效果，是因为它不惜成本地使用了高规格的玻璃，例如在前挡风玻璃上采用了三层镀银技术，在侧窗和天窗上则使用了带有特殊涂层的玻璃。
这些“镀银”或者“UV-IR涂层”，就像是给玻璃喷上了一层永久性的、高科技的防晒霜和隔热剂，从物理层面直接将紫外线和红外线反射或吸收掉。
反观比亚迪海豚，受限于成本定位，其采用的是较为常规的双层夹胶玻璃。
这种玻璃的主要功能是保证安全，在破碎时不会飞溅伤人，但在隔绝紫外线和红外线方面，并没有进行特殊强化，效果自然就大打折扣。
不过，海豚也提供了一个非常实用的解决方案，那就是为天幕配备了物理遮阳帘。
在太阳猛烈时，手动将遮阳帘一拉，就能简单粗暴地将头顶的光和热完全隔绝，至少解决了头顶暴晒的问题。
最让人感到意外的，莫过于全新MG4。
它在玻璃用料上的选择，展现出了极高的诚意和性价比。
按理说，作为一款十万级的车型，能做好基础部分已经不错了，但它却直接看齐了三十万级的小米SU7，在前挡风玻璃上同样采用了镀银工艺，侧窗玻璃也应用了能隔绝紫外线和红外线的涂层技术。
同时，它也吸取了海豚的优点，配备了天幕的物理遮阳帘和后排隐私玻璃。
这种在核心体验上不计成本的投入，可以说是把钱真正花在了刀刃上，让普通消费者也能用更少的预算，享受到越级的舒适体验。
这种做法，充分体现了当下中国汽车品牌在激烈竞争中，努力为消费者提供更高价值产品的决心。
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