2018款乔治巴顿3.5T越野车价格接近400万，融合坦克设计与豪华内饰，适合有实力的越野迷考虑入手

2018款乔治巴顿3.5T越野车价格接近400万，融合坦克设计与豪华内饰，适合有实力的越野迷考虑入手

我得先说，这车有点怪。刚出来那会儿，我还在某个展厅转，看到一个哥们儿试驾，他坐进去的那一瞬间，我就想——这不就是一个行走的坦克么？当然啦，坦克没法开到城市里去，也不是每个人都买得起。这车的价格，确实让人咋舌。

来个数据：2018款乔治巴顿，带3.5T引擎，6座版厂商指导价大概368万。4座版则要贵点，378万左右。一算，落地折算大概400万。你也可以想象，这都不是普通的豪华SUV了，这是超豪华的级别。是谁在买？我猜那些想追求极致越野体验，又不想舍弃奢华感的人。

它的名字就很讲究——乔治巴顿。你知道，我查过资料，这车来的其实是美国的USSV公司，专门做进口的硬派越野——像我这样行业观察多的人，也会被它硬汉外表吸引，坦克和超级吉普的结合体。看它外观，粗犷得不像话，宽大而扁平，给人的第一感觉就是：我可以随便开进战场。

但，别忽略了它的内饰。那叫一个豪华。下了车，迎面而来的是一种运动飞行舱的感觉，座椅用七层牛皮包裹，细节之处全是手工缝制。有没有可能——有人会觉得太炫耀了？我觉得这里要看心境：如果你追求内心的那份硬核和豪华结合，乔治巴顿打了个漂亮的平衡。

我刚才翻了下笔记，这车的座椅调节功能是十向电动，前后都能调。你这个价位，类似配置也不算稀奇，但在这种硬派高端越野里，能做到这么贴心，还是挺罕见的。我的一个朋友，他一年也就出个远门五六次，但每次都调得特别贴合自己坐姿，而他同事买的豪华SUV，座椅调节模板多得看不完。

说到豪华，我还想提一下内饰设计：全皮革手工打造的中控台，碳纤维风格的装饰条，配备10向电调座椅，支持前后、左右、角度调节，再加上前后舱的屏幕。你如果放在市区里面用，完全不觉得它简单，只是工具，反倒像一座移动的堡垒。我记得跟一修理工聊天，他说，改装这车，其实也挺折腾的：底盘硬，悬挂坚，油耗如果真算的话，百公里可能在20L左右，吧！没细想过这些数字，但估计，油钱也在考虑范围内，要是真每天跑，成本不低。

还有别的，外面车友说，乔治巴顿的二手价值还行。大概是因为它稀少，少见，且自带一股硬派贵族气质。有人打趣，说：这个价拿个二手车级别养着，还能彰显身份。其实我觉得，像这种超级定制的车型，保值率都含糊，因为它们不像普通车那样流转快。

这个车型的供应链也不简单。它的零部件大部分是从美国进口，关键的发动机、底盘等件，都是原汁原味的进口货。就像吃饭用料一样，当然价格不便宜。你想也知道，国内整车拼装的车型，成本能压下来，但别指望它和这种进口直供比。

在研发上，虽然看起来像坦克，但其实基础底盘还是结合了最新的空气悬挂、电子稳定系统，甚至我还注意到它配备了全地形调节，能应对沙漠和雪地。这不奇怪，毕竟是特种越野出身的车，要兼顾多种极端环境。

你会不会觉得，买它跟买个劳斯莱斯（虽然风格不同）一样，算是一种态度？豪华和硬核兼得，也能在越野人圈中立住脚。对我来说，就是是不是值得这个价，这事很难说，毕竟没有百分百的理性。有朋友说，它的二手值可能会随时间贬值不少——这真是买时考虑的点。

这就让我想起一件事：我一个同行买了辆类似的老款越野，到现在还在用，说实话，他不一定每天开，但每次带朋友去露营，都能秒变焦点。我觉得，越野车的乐趣，不在于每天都用到极致，而是在关键时刻能用得上。试想一下，一场突如其来的暴雨，你的小车是不是就不够硬核了？

说到这里，我还是想问你们：你觉得这样一辆硬汉风格的超级豪华车，真正的买家关心的不还是品牌、口碑，还是车的硬派本身？这个价位，和普通豪华SUV比，差在哪？或者说，买它，是因为我是真的喜欢硬派越野，还是我就是喜欢别人看我不同？这问题先抛给你。

（这段先按下不表）对了，提一句，很多朋友会觉得：这车的日常代步成本太高了，油耗、维修、保养，都挺麻烦。我想，确实有点，是硬汉用的车。用普通车的心态去看它，不太公平。

总结一句，乔治巴顿这种级别的越野车，要么真心喜欢，要么就是象征。要不了太长时间，可能你就会陷在那些细节里——手工缝制的座椅、厚重的车身、还有那一份战场风格的豪华感…这玩意，折射出完全不同的生活态度。

我挺好奇，未来这种硬派豪华，会不会变得越来越溜？还是，像我在行业里猜测的，这种高端进口硬货，恐怕还得看钱多事少的那波人愿不愿意继续堆钱进去。你怎么看？

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