1度电缩水成0.6度，丰田真割韭菜？别急着骂，拆开第六代荣放混动，电池包依然是耐用的镍氢电池设计

1度电缩水成0.6度，丰田真割韭菜？别急着骂，拆开第六代荣放混动，电池包依然是耐用的镍氢电池设计

说起丰田的混动车，不少人会疑惑，电池包明明有1度电，怎么到车上就只剩下0.6度能用了，这难道是丰田在坑我们吗？这背后可不是什么偷工减料，而是工程师们为了让电池更耐用、更持久想出来的一个小心机。

具体来说，你看它虽然标着1度电，但丰田特意把能用的电量锁在了0.6度。这样做的好处在哪儿呢？工程师们解释说，这种设计能让电池一直保持在一个很舒服的工作区间，就好像一个运动员，你让他一直保持在七八成力气的状态，而不是拼命跑到极限，这样他才能跑得更久。

所以，这块电池包平时只在电量40%到80%之间循环充放电。

这么一来，电池的寿命可就大大延长了。据说，就算经过30万次的充放电，它的电池容量还能剩下八成多，这耐用性简直没得说。而且，这种电池特别扛得住恶劣天气，零下30摄氏度的时候，它照样能放出85%的电量，反观同级别的纯电动车，可能早就冻得跑不动了。

有北美车主就分享过他们的使用体验，开着这车百公里油耗才4.3升，电池的充放电效率高达92%，而且几乎没听说过电池出啥问题。这种小容量的电池，因为它体积小、重量轻，比那些大电池包轻了大概45公斤。

省下来的这些重量，就能让车子更省油，同时电池寿命也更长，怎么算都比单纯塞更多的电芯划算多了。

这真不是什么缩水，而是丰田故意留了个余量。他们是把够用的电量，硬生生做成了超耐用的体验。下次再遇到电池的标定容量和额定容量不一样的时候，先别急着喊上当受骗，你可以想想我们平时用的充电宝，好多充电宝也是故意留了一部分电量不完全放出，就是为了保护电池。

这样一想，你就能明白，这背后都是为了让东西能用得更久。别再纠结是不是要扛一块更大的电池回家了。

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