还记得前几年导购开口就问‘看轩逸、朗逸吗’？如今走进4S店，吉利星愿已经替代了这一句话。2025年轿车销量榜前五里四款是新能源车，仅剩轩逸一款燃油车苦苦支撑。这不仅是榜首更替或个别数字的波动，而是一场彻底的结构性变革：吉利星愿年销量暴涨超800%成为新晋冠军，五菱宏光MINIEV守住极致性价比山头，小米SU7则将百万级跑车体验塞进30万价位，被誉为‘花三十万，买百万的爽感’。更值得深思的是，曾经的销量王比亚迪秦PLUS和海鸥同比下滑超20%，电动内部‘内卷’已经开始；而坚守第四的轩逸推出7.58万‘省心版’连中控屏都砍掉，燃油车正以价格换生存空间。如果三年前车企竞争焦点还是发动机与变速箱，那么今天，游戏的规则已经变为电池、电机、芯片和软件的无限迭代——‘机械时代’已向‘智能时代’彻底让位。现在的选择，不再仅仅是油与电的二元对立，更是从‘耐用可靠’到‘智能便捷’的生活价值取向转变。未来的路，一边是自主品牌和新势力领跑，另一边则是那些用在高利润‘现金牛’燃油车上赚的钱去哺育研发力量的‘两条腿走路’者。这场‘变天’，对于你下一辆车的选择，意味着什么？
主持人:我们这期节目将围绕 2025年中国轿车销量榜的变化 展开，你有没有发现，今年榜单第一眼看上去，好像整个车市的天都变了？嘉宾:对，我第一反应也是，这不光是换了个冠军，更像是一个时代的切换。以前咱们进店看车，导购第一句肯定是‘来看看轩逸、朗逸？’现在呢？人家直接问‘你要不要试试吉利星愿？’主持人:是啊，你刚说‘时代切换’，我特别想确认一下，你指的是不是那种周期性的波动，还是说，这回真不一样了？嘉宾:说实话，这次不一样。根据2025年的销量数据显示，前五名里四款都是新能源车，只有轩逸这一款燃油车还守在那儿。这已经不是个别现象，而是一种结构性的转变了。主持人:所以你刚说的‘结构性转变’，我理解就是，不是谁多卖几万辆的事，而是整个游戏规则都变了。对吧？嘉宾:没错，而且你发现没有，连冠军都不是老面孔了。吉利星愿，一个去年还不太起眼的车，今年直接冲上榜首，年销量差不多48万辆，同比暴涨超过800%。这数字听着都吓人。主持人:八百多的涨幅，我第一反应是，它是不是搞了什么黑科技？结果一看，它主打的还是6到10万这个价位，续航400公里，专攻宝妈和城市通勤。这不就是精准打击吗？嘉宾:对，它没去拼零百加速，也没堆一堆花哨功能，就是把‘家庭第二辆车’这个场景吃透了。小巧、好停车、配色可爱，你说的这些，其实都是在回应真实的生活需求。主持人:我突然想到，以前我们说‘国民神车’，指的都是轩逸、卡罗拉这种。现在这个称号，好像悄悄转移到了五菱宏光MINIEV身上？它也卖了约47万辆，涨了80%。嘉宾:是，MINIEV就是另一个极端：便宜、好用、停车不愁。它守住了微型电动车的山头，说明市场在往两头走——一头是极致性价比，一头是高阶体验。主持人:那问题来了，曾经的王者比亚迪呢？秦PLUS和海鸥，一个下滑了约21%，一个下滑了29%，从冠亚军掉到第三第五。这是不是说明，新能源内部也在‘内卷’？嘉宾:必须提一下，这恰恰说明市场没有永远的王者。哪怕你是爆款，只要对手更懂用户，你就会被扑上来。而且，你看小米SU7，第一年就卖了超过26万辆，冲进前十，这得多狠？主持人:小米SU7，接近30万的价格，杀进C级轿车前十，我第一反应是，它是不是靠粉丝经济？但你说它真卖得动，那它撬动市场的杠杆点到底是什么？嘉宾:我觉得是‘体验越级’。它把百万级跑车的性能，加上旗舰手机那种智能交互，塞进一辆不到30万的车里。对年轻消费者来说，这不就是‘花三十万，买一百万的爽感’吗？主持人:打个比方，就像你买手机，本来打算买个中端机，结果发现有个新品牌，性能直接对标iPhone，价格还便宜一截，你是不是也得心动一下？嘉宾:完全对。而且你看小鹏M03，起售价不到12万，居然把高阶智驾带下来了，增幅超过270%。它被称为‘智驾普及者’，说明技术下放的速度，比我们想象得快多了。主持人:那咱们回头看看燃油车，它们现在是什么状态？是不是全都在‘等死’？嘉宾:不是，头部车型还在抵抗。轩逸和朗逸排第四第六，靠的是省油、皮实，再加上动辄两三万的优惠。特别是轩逸，推了个7.58万元的‘省心版’，连中控屏都砍了，就为了守住销量。主持人:7.58万，这价格都快赶上一些A0级小电车了。但它把配置简化到这种程度，是不是有点‘自降身价’的感觉？嘉宾:确实有这个风险。但你得理解，它是在用价格换生存空间。而且不光降价，还在补课智能化。比如大众和大疆合作，搞了个IQ.Pilot系统，想让燃油车也能有不错的智驾体验。主持人:等等，你刚说‘补课’，我有点好奇，这种从外面‘嫁接’的智能系统，真能跟电动车原生的系统比吗？会不会像是给老人机装了个智能APP，用起来卡卡的？嘉宾:好问题。目前来看，体验上还是有差距的。毕竟电动车的电子电气架构，相当于整个‘神经系统’是为智能设计的。燃油车是在老身体上装新脑子，肯定有兼容问题。但至少，它们意识到不能光靠降价了。主持人:说到架构，这个词听起来挺技术的。你能再通俗点解释一下，它到底重要在哪？嘉宾:简单讲，电子电气架构就像是车的‘底层操作系统’。电动车可以像手机一样OTA升级，常用常新；燃油车以前不行，但现在大众计划从2027年起，把和小鹏联合开发的架构用在所有在华燃油车上，就是在补这块短板。主持人:所以它们是在‘两条腿走路’？一边靠燃油车赚钱，一边拿利润去养新能源的研发？嘉宾:对，而且不止大众。吉利、长城这些品牌都说了，不会放弃燃油车。毕竟现在还有市场，尤其是三四线城市和网约车，油车依然是‘现金牛’。主持人:但另一边，我们也看到，很多曾经的畅销车，比如卡罗拉，年销只剩9.3万辆，思域才5万辆，菲斯塔有个月只卖了1辆。这落差也太大了。嘉宾:是，市场现在就是‘冰与火之歌’。头部的燃油车靠品牌、降价、补课智能化还能撑住，但那些产品力老旧、定位模糊的，就像亚洲狮、凌派，已经深陷泥潭了。主持人:所以你说的‘两极分化’，我理解就是，要么你有品牌有技术肯降价，要么你就慢慢被遗忘。没有中间地带了？嘉宾:某种程度上是的。而且你看凯美瑞，反而涨了33%，秘诀就是‘加量还降价’：混动热效率做到41%，更省油，2026款起售价13.18万，性价比直接拉满。这说明，光降价不行，还得有产品力支撑。主持人:我突然想到一个问题：对普通消费者来说，现在到底是买油车还是电车的时机？嘉宾:这得看你的需求。如果你主要在城市通勤，追求智能和低使用成本，那新能源肯定是首选。但如果你经常跑长途，或者充电不方便，燃油车现在优惠这么大，其实也很划算。主持人:所以没有绝对的‘好’或‘坏’，而是要看你自己的使用场景。就像我们刚才聊的，星愿打的是家庭第二辆车，MINIEV打的是代步，SU7打的是高端体验。每个人的需求不一样。嘉宾:对，而且你得明白，现在买车，拼的不再是发动机和变速箱，而是电池、电机、芯片、软件。这整套逻辑都变了。以前是机械时代，现在是智能时代。主持人:所以如果让你总结2025年这场‘变天’，你会用哪三个词？嘉宾:第一，新时代。自主品牌和新势力成了主角。第二，新逻辑。竞争从硬件转向软件和迭代速度。第三，两极分化。要么你足够强，要么你就被淘汰。主持人:我补充一点，还有一个‘两条腿走路’。不管是车企还是消费者，都不能只押一头。未来属于那些能平衡油与电、现实与未来的人。嘉宾:没错，而且你看红旗H5都进前二十了，说明国产燃油车也在进步。市场不是非黑即白，而是多元共存。主持人:聊到这儿，我突然觉得，这不仅仅是车的变革，更像是我们生活方式的投射。我们选车，其实是在选一种生活节奏和价值取向。嘉宾:是啊，以前买车图的是‘耐用可靠’，现在更多是‘智能便捷’‘常用常新’。这背后，是整个社会对科技和效率的期待在变。主持人:最后再回到我们开头的那个词，‘变天’。现在你觉得，这仅仅是排行榜上的风云变幻，还是整个底层逻辑都翻篇了？嘉宾:绝对是底层逻辑翻篇了。这不是周期性的波动，而是一场彻底的结构性变革。就像新陈代谢，旧的慢慢退场，新的已经站上舞台中央。主持人:感谢你今天带我们看清了这场变革的全貌。也想问问你，如果你现在要买车，你会更看重续航、智能，还是品牌和保值率？欢迎你在心里想想这个问题。本期节目就到这里，我们下期再见。
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