2025全球汽车销量榜

2025 年全球汽车销量9,647 万辆，同比 + 5%；对比 2024 年，核心变化是：中国车企集体跃升、新能源加速渗透、传统燃油车企普遍承压、丰田稳守第一、大众下滑、比亚迪 / 吉利大幅前进。

专业生产：起重机电缆、塔吊电缆、龙门吊电缆、抓斗机电缆、升降机电缆、行车电缆、特种电缆、以太网网线、中低压电缆、拖链电缆、伺服电缆、欧标日标电缆

一、2024 vs 2025 全球车企销量 TOP10（集团口径，万辆）

数据来源：乘联会、车企财报、行业机构（2026 年 2 月）

二、2025 vs 2024 关键变化与原因

1. 中国车企：历史性突破

比亚迪：从第 5→第 5（销量 + 18.3%），纯电 225.7 万辆首次超越特斯拉，成为全球纯电销冠；海外销量 100 万辆，占比 21.7%。

吉利：从第 10→第 8（销量 + 26%，全球增速第一），首次突破 400 万辆；沃尔沃、极星、宝腾贡献显著。

格局：2024 年 2 家中国车企进前十；2025 年比亚迪、吉利、上汽 / 长安 / 奇瑞逼近前十，中国军团全面崛起。

2. 传统巨头：分化加剧

丰田：唯一正增长的头部传统车企（+4.6%），混动 + 全球本土化（东南亚、北美）支撑；与大众差距从 177 万辆→234 万辆。

大众：连续下滑（-0.5%），中国市场疲软、电动化转型慢（ID 系列不及预期）。

Stellantis：大幅下滑（-16.8%），欧洲 / 中国市场双弱，电动化滞后。

美系（通用 / 福特）：2024 年下滑，2025 年回升（+12.8%），皮卡 + 电动化（F-150 Lightning）拉动北美市场。

日系（本田 / 日产）：普遍下滑（本田 - 7.6%、日产 - 4.1%），中国市场失守、电动化不足。

3. 新能源：渗透率再跃升

全球新能源销量约3,800 万辆，占比 44.7%；2024 年约 3,200 万辆，占比 35%。

中国：新能源1,600 万辆，渗透率 57%，首次超过燃油车。

欧洲：新能源占比48%，政策驱动（欧盟碳排放）。

美国：新能源占比约12%，增速放缓但皮卡电动化提速。

4. 区域市场：中国领跑，新兴市场崛起

中国：销量 3,435 万辆（+9%），全球份额35.6%（+1.4pct），11 月单月达 40%。

美国：1,672 万辆（+1%），皮卡与电动皮卡支撑。

印度：558 万辆（+7%），铃木、现代主导。

欧洲：整体微增（+0.3%），新能源拉动但燃油车萎缩。

俄罗斯：133 万辆（-16%），中国品牌占比下滑。

三、核心趋势总结

电动化不可逆：2025 年新能源与燃油车份额差距缩至5 个百分点，2026 年有望全面反超。

中国力量主导新能源：比亚迪、吉利、上汽、长安等在销量、技术、出海全面领先。

传统车企两极分化：丰田（混动 + 全球化）、通用 / 福特（北美 + 电动皮卡）稳住；大众、Stellantis、本田、日产因电动化慢、中国市场弱承压。

出海成中国车企必由之路：比亚迪海外 100 万辆、奇瑞海外 134 万辆（占比 48%）、长城海外 50 万辆（占比 38%），东南亚、拉美、欧洲成主战场。