这个世界上，最容易上头的事情有两样，一个是爱情，另一个是顺境。
前者让你以为你是世界之王，后者让你真的以为你是世界之王。
2023年的理想汽车，就是那个觉得自己已经摸到了上帝衣角的仔。
全年交付37.6万辆车，兜里揣着1238.5亿的营收，净利润118.1亿，现金储备像开了闸的水库一样哗哗地涨。
放眼望去，新势力里头，除了自己，都是臭鱼烂虾。
BBA的阵地被自己用“冰箱彩电大沙发”的意大利炮轰得稀巴烂。
那感觉，就一个字，爽。
但是，商业世界最魔幻的地方就在于，你以为的巅峰，往往只是通往下一个深渊的门票。
从2023年到2025年，理想汽车完美演绎了一出高台跳水，而且是脸先着地的那种。
前半程的商业传奇有多教科书，后半程的战略急刹车就有多狼狈。
复盘这三年，你会发现，理想的跌落，不是一次意外，而是一场由七个“骚操作”精心编排的连环计。
第一个坑，叫“纯电爹味综合征”。
理想MEGA，这辆被寄予厚望的纯电旗舰，最后成了压垮骆驼的那根稻草，还是带火的那种。
两次起火燃烧，加上召回，直接把质量和安全的底裤给扒了。
李想后来在内部信里反思，说我们把MEGA的从0到1阶段，当成了从1到10去干了。
说白了，就是把一个需要小心翼翼在市场上做灰度测试的新物种，当成了可以闭着眼睛收割市场的成熟产品。
这种误判的根源是什么？
是爹味。
是“我觉得用户需要这个”的傲慢。
理想以为，靠着L系列积累的家庭用户画像，就能精准拿捏纯电市场的G点。
结果呢？
那个过于前卫，被网友戏称为“公路高铁”甚至更难听的外观，直接劝退了一大波人。
纯电市场是地狱级难度，特斯拉和比亚迪在里面都杀红了眼，你一个新兵蛋子，拿着一个造型奇特的试验品就想冲进去开无双，市场不教你做人，谁教你做人？
第二个坑，叫“护城河原来是条小水沟”。
理想过去最自豪的是什么？
冰箱彩电大沙发。
这套组合拳确实厉害，精准地打在了中国家庭用户的软肋上，从BBA手里抢客户抢得不亦乐乎。
但问题是，这玩意儿有技术壁垒吗？
没有。
你今天能装，明天隔壁老王就能装个更大更清晰的。
当产品力更变态的对手出现时，这条小水沟瞬间就被填平了。
这个对手就是华为问界。
2023年，问界已经搞出了一车双能（增程+纯电）的高阶智驾车型，理想今天都还没影子。
更要命的是技术代差。
问界那个1-150公里全向主动安全，号称“刹得住躲得开”，还有那个已经摸到L3门槛的ADS智驾系统，对理想的L系列来说，基本就是降维打击。
这就好比你在村里打架靠的是力气大，突然来了个带枪的。
2024年，当BBA车主开始把问界M9当成换车首选时，理想L系列除了降价，几乎毫无还手之力。
你的核心卖点，成了别人的基础配置，这仗还怎么打？
第三个坑，叫“左手打右手，自己卷自己”。
理想的起家之本是增程。
这套技术在特定时期是神技，完美解决了用户的里程焦虑。
但当公司战略转向纯电时，麻烦就来了。
增程和纯电，在理想内部，不是协同作战的兄弟，而是抢资源的仇人。
MEGA上市，全公司的资源都往上堆，结果主力车型L8连个店面C位都混不上。
更骚的操作是，当问界M9在高端市场大杀四方时，理想的选择是推出一个L6，去精准背刺自家的L7和L8。
这叫什么？
这叫战略性内耗。
为了一个虚无缥缈的纯电未来，把自己最赚钱、最稳固的增程阵地搞得人心惶惶。
销售团队都懵了，我到底是该卖贵的还是卖便宜的？
是该推增程还是纯电？
这种内部互搏，比任何外部敌人带来的伤害都大。
第四个坑，叫“心中有华为，脚下路走歪”。
理想的战略，突出一个摇摆。
一会儿学华为的狼性文化，一会儿又把华为的管理制度给革命了。
智驾团队的核心高管，像走马灯一样换了一茬又一茬。
最让人看不懂的是，在2023到2025这三年里，理想有无数次机会可以搭上华为ADS这趟快车。
你想想，如果理想用上华为的智驾和座舱，再结合自己本来就强的外观设计、用户运营和市场营销，那画面得多美？
直接就是强强联合，去降维打击传统豪华品牌。
可理想偏不，非要自己硬刚。
刚谁呢？
刚那个在质量榜上霸榜，被市场封为“中国第一豪车品牌”的问界。
这就好比一个敏捷型刺客，非要去和重装坦克拼血量，何苦呢？
看不上，看不懂，追不上，余承东的剧本，理想一步步全踩了进去。
第五个坑，叫“销量上头，脑子出走”。
李想在内部信里反思，说公司“过分关注销量的欲望问题”。
这话说的，非常到位。
80万辆的年销目标，就像一个紧箍咒，让整个公司都陷入了癫狂。
理想ONE当年被问界M7打残的教训，显然没有被真正吸取。
他们没意识到，2025款的问界M系列，在产品力上已经领先了理想L系列至少一个身位。
这不是一个量级的比赛。
当MEGA销量扑街时，公司的第一反应不是冷静分析问题，调整策略，而是想用更激进的营销手段把窟窿补上。
这种对销量的病态追求，让公司动作变形，忽视了用户价值和经营效率这些商业的本质。
最后的结果就是，销量神话破灭，市场信任崩塌，品牌形象严重受损。
第六个坑，叫“忘了自己是谁”。
理想的成功，源于对中国家庭用户需求的变态级洞察。
他们知道这个群体需要什么，害怕什么。
但在搞纯电车的时候，他们好像失忆了。
MEGA的设计，与其说是为了家庭，不如说是为了满足设计师的表达欲。
后续的i系列，为了纯电而纯电，在续航和体验上做出各种妥协。
这些产品，技术上可能有亮点，但它们不再“理想”了。
它们没有打动那群最核心的用户。
反观竞争对手，却把理想的“家庭作业”抄得明明白白，还做得更好。
第七个坑，叫“PPT里的充电桩”。
搞纯电，补能是命根子。
理想宣称建了三千多座超充站，两万多根超充桩。
听起来很牛逼，对吧？
但用户一用，就发现不是那么回事。
覆盖率不行，使用效率不高，关键时刻找不到，找到了也用不了。
和特斯拉、蔚来这些深耕多年的老玩家比，理想的补能网络还像个半成品。
这种“画饼式”的宣传，没能成为护城河，反而成了用户吐槽的重灾区，给本就艰难的纯电转型，又补上了一刀。
从2023年的神坛到2025年的泥潭，理想的坠落，每一步都踩在了自己挖的坑里。
节奏误判、战略摇摆、内部互搏、欲望膨胀……这些问题的根源，归根结底是对市场失去了敬畏，对技术产生了幻觉，对自己产生了误判。
对于今天的理想来说，最重要不是再去画一个新的销量大饼，而是老老实实地回到原点，想清楚三个问题：我的用户到底是谁？
我的核心能力到底是什么？
我的敌人到底有多强？
只有想明白了这些，才有可能在新能源这个血肉横飞的下半场，重新找到自己的位置。
毕竟，商业世界不相信眼泪，只相信实力。
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