最近是不是感觉新能源商用车的风向又变了? 要我说, 五菱红标这波, 确实“稳了”. 上个月23号, 五菱之光EV 305km进取型官宣上市, 指导价仅5.78万元. 看这架势, 五菱这回是铁了心, 要用“7大升级”+“听劝哲学”重新定义国民神车, 狠狠拿捏创富小老板和创业一族的刚需. 估计不少朋友心里都在想, 这回五菱到底升级了啥, 能不能真让我们“买得起、用得爽、赚得多”? 别急，我来给大家逐条捋捋.
先说价格. 5. 78万的定价确实实在, 终端还有膨胀礼、置换补贴、金融贴息, 最高能省下4500元, 落地价直接干到5. 33万. 要知道, 同级别的金杯新能源和长安神骐EV, 入门款动不动6万多, 终端优惠还没五菱给力. 隔壁燃油微面落地都得6. 8万, 油钱还贵, 这血亏谁还敢上车? 五菱这波抄底, 简直是“真香定律”本尊.
动力和续航这块, 五菱之光EV 305km进取型直接拉满. 官方NEDC续航305km, CLTC工况下也有295km, 实测满载拉货跑市区, 一天送货来回80公里, 四天一充都不是梦. 电机最大功率35kW, 峰值扭矩120N·m, 0-50km/h加速只需6. 2秒, 日常起步提速, 完全不虚. 亏电状态下百公里电耗14. 8kWh, 折算成电费也就11块, 比油车便宜太多.
至于底盘, 五菱之光EV还是走的实用路线, 前麦弗逊独立悬架+后钢板弹簧, 载重和通过性都不错. 不过舒适性确实比家用轿车逊色不少, 坑洼路段弹跳感明显. 毕竟5万出头的商用车, 底盘调校自然不可能给得太多.
外观设计就不用多说了, 方正四轮四角造型, 短前后悬, 既有怀旧气息又很实用. 和同门五菱宏光MINI EV比, 简直一副“工具人”气质拉满. 前脸大面积封闭式格栅+LED大灯, 辨识度简直爆表. 侧面拉线平直, 车尾方正, 拉货装人都方便. 视觉观感很有亲和力, 开在街上, 谁都能认出来这就是“靠谱的五菱”.
空间方面我得说两句. 3685×1530×1750mm的三围, 轴距2600mm, 副驾、后排座椅全平放倒, 秒变纯平货舱. 1. 8米的大汉坐在前排也没顶头, 后排跷二郎腿都不憋屈. 全车20处M6螺纹安装孔, 随便装货架、工具箱、定制隔断, 活脱脱像“移动创业工作站”. 储物空间最大可拓展至3500L, 搬家、拉货、跑市场都能用, 真的很全能.
内饰用料坦白讲, 主打实用不花哨. 7英寸液晶仪表、倒车影像、USB接口、遥控钥匙、LED大灯全系标配. 中控布局清爽, 座椅面料耐脏易打理. 科技配置没法和家用轿车比, 但同级里已经很给力. 智驾系统没啥花活, 核心安全功能都在, 主副驾安全气囊直接拉满, 开起来能给人安全感, 心里不打鼓.
说到底, 这波“听劝哲学”真不是嘴上说说而已. 五菱这几年, 用户建议啥, 产品就真改啥. 想拉货? 空间给你做到极致. 续航焦虑? 直接续航拉到305km. 安全担心? 气囊一步到位. 五菱这套操作, 确实贯彻了“人民需要什么, 我就造什么”的宗旨. 难怪这么多年, 国民神车一直能火爆市场.
最后, 对于这辆五菱之光EV 305km进取型, 你们怎么看? 有没有创业小伙伴已经上车了? 说说你的真实体验, 是不是“真香定律”又一次灵验了? 欢迎在评论区留言聊聊呗！
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