这个消息我昨天刚刚在企查查上刷到，说实话还挺新鲜。2月6日，安徽爱咖汽车和安徽悦派汽车这俩新名字突然就冒出来了，我还特意看了下股权，结果都是奇瑞100%控股，注册资本都是5000万。这事奇瑞官方一句没吭声，别说公告，连个朋友圈都没发，有点神秘兮兮的。
我就琢磨，这两家公司不是光挂个牌子那么简单，估摸着奇瑞这是打算试两套卖车的新路子。一个叫“悦派”，名字听着就挺传统，我猜八成是走代理、联营那种方式，找地方的小经销商合伙，三四线城市那块；另一个“爱咖”，这名字明显奔着年轻人和大城市去的，八成是直营体验店一条龙，奇瑞自己负责服务和售后。敢一分为二这样整，放在车企里头其实挺大胆，老牌车企一般很少这么搞。
为啥这会儿突然折腾？我前两个月专门看过，奇瑞去年新能源车卖出去120万辆，翻了将近一倍，但相关投诉也一起上来了，最多就是售后慢、配件缺，有些小城市等个维修把人愁死，光靠老4S店真支撑不了。你想那套模式太重、想快点儿变化都难。所以这次新开的两家公司都不负责生产和研发，就专打销售和服务这块，看起来就是冲着“轻资产，快响应”去了。
其实政策也松口了。我去年底听消息，说2025年不再强制厂家只能走直营或者代理一种模式，可以混着来。比亚迪是直营加旗舰店，吉利走区域托管，奇瑞干脆分两公司，还把财务、招商彻底切开，各算各的，这灵活度一下子高起来。
还有个细节我觉得挺有意思，"爱咖"这名字本来就跟iCAR新势力沾边，主打年轻，"悦派"稳重些，说不定以后还能用来消化老燃油车库存或者处理出口转内销车子——同一辆车，换个名字，卖不同人，这比改几个配置强多了。
你们注意没有？奇瑞去年底已经关了很多老4S店，眼下专心搞城市体验展厅，就等这两家公司模式跑通。如果他们真跑顺了，估计别的车企也得跟上，以后买车还真不一定非去4S店了。
说到这儿我突然想问，你们最近有没有遇到售后服务拖沓或者修配件难买的事儿？像我去年底修个电车，配件等了接近两周，气得我直接投诉了两次。评论区聊聊，看看大家都踩过哪些坑，是不是很多人有同感？我会抽空回复留言，大家一起交流下经验！
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