早上去楼下遛狗顺便瞄了一眼修理厂门口，居然已经有2026款哈弗猛龙PHEV进场了。车漆还闪着新车那味儿，一停下就被两个大叔围着看。老李头嘴里嚷嚷着，“这不还是那方方正正的壳子嘛，变化能有多大？”但凑近一瞧，那前脸子确实有点门道，中网给整得更齐整了，带点新哈弗大狗那股子精神。不过灯组没什么新鲜，感觉和老一代燃油猛龙没多大分别。
有意思是，这次后备胎罩子带上了GWM大字母logo。以前总有车主嫌自家车的牌子“不扎眼”，现在怕是再也不担心了。倒是邻居小王说，这备胎罩上的logo一挂，跟进口那几个品牌的风格有点像——时髦倒是时髦。车的尺寸，听内圈师傅闲聊，长宽高分别是4800、1950、1843毫米，轴距2738毫米。他们还吹牛说，这体型上下班堵车满大街的，开着总觉得比自家那台小SUV横着走似的。不过落在乡下小路上的时候，倒也没得挑刺。
前天下午下班，正好顺道看了下内饰。仍旧那两幅式方向盘，滑溜溜的，有点反光。怀挡换挡杆，已经把飞机头档把砍了，这事儿群里倒是不少人嚷嚷：旧款最早还能抓着档把“有手感”，现在直接上怀挡，弄得像坐公交。上手还好，不少新车友嫌最早不习惯。中控屏据说拉大到了14.6英寸，仪表屏12.3，咖啡OS3也装上了。车机有邻居试过，直接喊“小咖打开空调”，反应倒能赢过他家狗。
无线充电板这两年愈发普及，猛龙也没拉下，中控位置搁个手机贴一放还真好用。不过有个老王子嘴里却嘟囔，说充电话久了，发热能煎蛋，“小毛病，这玩意少不了”。
听说动力这回全得益于第二代Hi4插混系统，1.5T发动机，最高115千瓦，电机220千瓦总一块堆上，数据挺亲民，就是邻村那个修理师傅总说“别光看参数，实际野外带劲儿还得看变速器和底盘打不打劲！”纯电续航标着102、145、200公里几档，也就是买哪款能跑多远，看钱包和用途分家。有车主去年跑吐鲁番试，电机吹得再牛，极热下掉电照样飞快。这话新鲜卖车的销售估计是不爱说的。
维修工老包还专门提醒，老猛龙虎冷车起步、油电切换时有点“顿挫”，这代会不会好，试试才知道。江北四组团那地方有个大坑，老款曾刮过底盘，新一代底盘调教有调还是外观货，茶余饭后都还议论着。
另一个冷知识，群友阿飞前几天高兴地发图，发现后尾门的储物格有个软挂钩能撑两公斤，他自个挂了两袋蒜头，还真没掉。厂家也没在哪儿专门说，算个小惊喜。还有人抱怨天窗新款改成可开启，但边缘雨密封一般，6月大暴雨那天里边飘点水汽。
外地的、保定本地的几个老用户聊起，猛龙拉后挂车照样不在话下，就是家用充电桩装起来有点麻烦，小区物业又是要批又是要图，有人直接卷线板下楼充——微信群里冷笑话，晚上四五根线盘着像大螃蟹。
二手市场现在还没大波动，这新款来了旧款肯定会有一波折价，前阵子隔壁王姐的2019款燃油猛龙刚脱手，差点没喊加价。倒也巧，新款又赶上插混风口。
至于以后咋样，这帮人天天车友群里抬杠，真有毛病还得等年底那批大冷天试驾出来再说，现在也就是看看风头，不着急下手。师傅一句话“参数聊再多，不如亲自踩两脚油门”，原来是真理。
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