赛科龙RT5配置全拉满,22988元限时价搅局踏板市场
其实我最早听说赛科龙RT5这车,是在我们本地摩友群里。有人发了张照片,说新上市的“科技怪兽”,售价还不到2.3万。我一开始还以为又是哪家小厂搞的花架子,没想到细看配置表,这玩意儿居然把电动大撑、电动风挡、电动后视镜、毫米波雷达啥都给塞进去了。
那天正好路过咱们县城那家老牌摩托店,门口摆着台刚到货的RT5职境版。销售小李笑嘻嘻跟我说:“哥你别不信,这车现在限时优惠22988,比隔壁合资牌子的同级车型便宜快五千,还带这么多电控玩意儿。”他边说边演示:只要长按手把上的按钮,大撑就自己收放起来了——以前遇到斜坡停车,我可没少因为支大撑费劲摔过两回。
风挡也有意思,不是那种纯机械式调节。销售顺嘴一提,“记忆功能懂吧?你上次升多高,下次开机它自动复位,不用每回都重新调。”想起去年冬天骑老款踏板冻得直哆嗦,要是能直接加热座垫和手把,那感觉真不一样——后来才发现,这俩功能它也配齐了。
电动后视镜嘛,有点像汽车那个思路,上下班经常穿巷子会车的时候,一键收起来省事不少。有师傅吐槽,说前阵子市区新修的非机动车道特别窄,他老婆骑旧款被刮掉一次反光镜,“这要换成RT5估计就没事。”
安全配置方面,我之前真没见过哪个国产踏板敢标配77GHz毫米波雷达。这东西一般不是汽车才有吗?群里有人自测,说变道盲区监测很灵敏,只要后面来辆电动车或者外卖小哥超近距离靠近,后视镜就闪烁警告灯。“比我媳妇手机导航提醒都勤快,”他说。
行车记录仪也是前后双摄带哨兵模式。有个熟人半夜楼下被人碰了一下,他第二天打开APP一查录像,全流程都有,还能远程同步推送。他平时挺马虎,经常忘拔钥匙,现在录制视频还能自动锁存急刹或摔倒片段,再也不用担心关键时候漏拍。
动力系统嘛,用的是XQ310发动机,实际排量247cc。我问维修王师傅,他摆摆手:“这个机器市场保有量贼大,高硅铝合金缸体、双回路冷却这些硬件稳得很,你城市低速跑不会觉得抖,也不容易出毛病。”王师傅补充一句,以前他修别家同级别进口货,总抱怨震感明显;而这台发动机整体调校偏向平顺实用,两个人出门短途摩旅完全够用。“但油耗表现没有传言那么神奇,不过18L油箱还是厚道。”
尺寸上,我180cm身高坐上去,两段脚踏设计坐姿自然。官方标755mm座高,我们邻居170cm的小伙试了一圈,也能轻松双脚落地。他吐槽储物空间比他原来的125好多了:头部两个开放储物盒,一个装矿泉水,一个插USB线充手机;座桶竟然塞得下一顶带尾翼的大全盔(不过如果再放个雨衣可能就挤)。
还有一点容易忽略,就是仪表盘显示内容挺丰富,但字体偏小,有点考验眼力。我第一次晚上骑出去找加油站,看半天才分清剩余油量和续航数值。不知道是不是只有首批批次这样,据说厂家准备升级固件优化一下显示界面。
售后政策倒是让人大吃一惊——整车质保直接给到5年/5万公里,还有2年免费道路救援+流量无忧服务。这价格档愿意做这么厚道的不多见。有朋友琢磨着买来当通勤主力,就冲这个售后来试试水。他老婆关心二手残值问题,小李打包票说近期保值率肯定不会差,因为市面存量还少,新平台稳定性已经跑出来口碑了。不过转述归转述,到底几年之后咋样谁也不好断言,现在谁不是先买先体验?
讲个冷知识:群里一个北方老哥分享,他们冬季零下十几度照样天天通勤,用下来加热座垫确实派上大用场,但他说希望厂家以后能考虑副驾位置也单独加热,否则女朋友坐久了还是嫌凉……
最后闲聊一句,有人私信问这类高配国产踏板会不会太复杂、难养护?维修王师傅拍胸脯保证,只要定期检查线路接头防止氧化,大部分故障都是软件层面的,小问题基本不用拆解发动机啥的大活儿。而且最近他们店已经专门进了一套诊断设备,对应故障码随时查,很方便。
对啦,那天下午看完展车回来刚好碰上下雨,本想等晴天再约大家一起去郊外溜溜弯,可惜一直拖到月底天气都不给力。据说明年春暖花开的时候,再约上一帮兄弟,每人各自带着自己的“科技武装”新装备,好好较劲一下到底哪家的电子系统更皮实耐造,到时候可不能只听销售夸啊!
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