根据媒体的消息，原隶属沃尔沃旗下子公司，后来分拆独立的极星汽车（Polestar）将在今年底全面退出中国市场，原因包括销量持续低迷，以及组织结构的重大调整。
这家由吉利控股的电动车品牌，今年上半年在中国市场仅交出69辆销量的惨淡成绩，4月和5月更是零交付。反观另一面，极星（Polestar）在全球同期共交付30,319辆新车，较2024年同期增长51%。
事实上，当前的种种迹象已显示极星（Polestar）正逐步淡出中国市场。报道称，极星与星纪魅族设立的合资公司“极星时代科技”已于今年4月停止运作。此外，该品牌目前在国内只保留上海一家直营门店，线上购车平台已关闭，整体营运几近停摆。
除此之外，极星（Polestar）自2022年上市以来股价已暴跌逾九成。根据报道，极星今年也收到美国纳斯达克交易所发出的合规通知，原因是其股价在2024年一度跌破1美元。
品牌资金方面，吉利董事长李书福实际控制的吉利控股集团主要投资者PSD Investment已向极星（Polestar）注资2亿美元，并借此将持股比例增至44%；此外，李书福本人也对极星的整体持股提升至66%，而沃尔沃所持股份则由18%降至16%。
早在2024年2月，沃尔沃已停止为极星（Polestar）提供资金支持，并将所持48%股份转售给母公司吉利控股集团，紧接着在2024年3月，极星宣布获得9.5亿美元的外部融资。
至于产品层面，极星2已在今年4月更新为2026款车型，入门版本换上更大电池，WLTP续航里程提升至554公里。即将推出的新车还包括将在欧洲生产的极星7豪华紧凑型SUV，以及预计于今年下半年开售的极星5。
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