"以前没钱买国产，现在没钱买国产"——这句话最近在网上炸开了锅。听起来像个段子，细品却让人笑不出来。十年前我们嫌国产车太low，十年后我们连国产车的尾灯都看不起了，这到底是时代的进步，还是普通人的悲哀？
记得二十年前，国产车就是"便宜货"的代名词。那时候谁要是开辆吉利、奇瑞，准保被人笑话"穷得只剩四个轮子"。可如今呢？问界M9敢卖56万，仰望U8直接飙到109万，连蔚来ET9都敢标价80万。老百姓攒了一辈子的钱，现在连国产车的购置税都交不起。更讽刺的是，网上居然开始流传"再不努力就只能开BBA了"的梗——什么时候奔驰宝马奥迪成了退而求其次的选择？
有人说这是国产车技术崛起的必然结果。冰箱彩电大沙发，激光雷达智能驾，这些堆料确实让人眼花缭乱。但看着4S店里那些摸着真皮座椅啧啧称奇的工薪族，转头看到价签时瞬间僵住的表情，你就知道所谓的技术升级，早把普通消费者甩出了目标用户群。更魔幻的是，某些国产车在国内卖得比出口还贵，美其名曰"为国人打造高端体验"，实际上不就是逮着自家人狠宰吗？
合资品牌当年卖得贵，好歹有个进口关税当遮羞布。现在国产车卖天价，倒开始讲"品牌溢价"了。某车企老总说"我们要做中国的劳斯莱斯"，听得人直犯恶心——劳斯莱斯车主会在意油价涨跌吗？会纠结保养费吗？当国产车把"豪华"当作涨价理由时，本质上已经背叛了最早支持他们的那批消费者。更可怕的是这种风气正在蔓延，手机、家电、服装，哪个领域不是打着"国货之光"的旗号疯狂抬价？
当然有人会说市场经济愿打愿挨。但看着满大街的网约车司机还在开八年前的比亚迪，外卖小哥的电动车电池都舍不得换新的，那些动辄百万的"国产骄傲"到底骄傲给谁看？某新势力品牌车主群里，有人晒出每月7000多的车贷账单自嘲："买这车后，真成跪着挣钱了。"而下面跟着的几十条"同病相怜"的回复，分明在抽打着这个魔幻的现实。
我们当然支持国产品牌向上突破，但突破不该是踩着普通消费者的钱包登天。当车企把激光雷达数量当成军备竞赛，把车内KTV当作核心卖点时，有没有人想过：中国还有6亿人月收入不到1000元？那些鼓吹"贵有贵的道理"的网红车评人，怕是早就忘了自己拍视频用的手机都是厂商白送的吧？
说到底，某些国产品牌正在重复当年合资品牌的老路——先把价格锚定在普通人够不着的地方，再施舍般降价收割掌声。看看现在某些新能源品牌的套路：先发布个百万级概念车赚足眼球，过两年再"良心发现"推出简配版，媒体还要集体高潮"价格屠夫"。这套把戏玩多了，迟早要遭反噬。毕竟老百姓可以一时为情怀买单，但不会永远当冤种。
想起个真实故事：某汽车论坛里，有个父亲发帖问"十万预算该买什么车给女儿当嫁妆"，底下最高赞回复是"再攒三年钱"。你看，当国产车变成阶级符号时，所谓的产业升级不过是一场残酷的阶层筛选。那些在直播间里喊着"支持国货"的年轻人，转头发现连国货都嫌弃自己穷的时候，这种伤害比任何贸易战都来得刺痛。
我们乐见国产车把保时捷逼得降价，但也请记住：让快递小哥买得起的新能源车，和让富豪排队抢购的电动玩具，对国家的意义同样重要。什么时候国产车能理直气壮地说"我这车不贵，但就是好"，那才是真正的站起来。否则，所谓的弯道超车，不过是把老百姓甩出车外的危险驾驶。
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