腾势Z9又申报了？ 这次来的可不是大家熟悉的那个大家伙，而是一个尺寸明显缩水的“标轴版”！ 就在2026年4月9日，工信部最新发布的第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，一款尾标为腾势Z9的全新轿车赫然在列。
最引人注目的是它的身材数据：长宽高分别为5090mm、1980mm、1490mm，轴距3025mm。 如果你还记得现款腾势Z9那5235mm的车长和3125mm的轴距，就会发现新车在长度上直接短了145mm，轴距也缩水了整整100mm。 这不禁让人想问，腾势这是在玩哪一出？ 难道之前网传要对标小米SU7的腾势Z7，最终却以Z9的名字现身了？
新车的尺寸变化是第一个讨论点。 5090mm的车长和3025mm的轴距，让这台新车彻底告别了现款Z9那种行政级轿车的修长感，转而进入了一个更紧凑、更运动的尺寸区间。
有观点认为，这个尺寸直接瞄准了当前新能源轿车市场最主流的“5米车长、3米轴距”的黄金比例，意图在运动操控和日常实用性之间找到新的平衡。 从申报图看，新车依旧保持了腾势家族的溜背式设计，车顶配备了激光雷达，车尾还有电动升降式尾翼，运动化的外观取向非常明确。
动力配置则是另一个重磅话题。 申报信息显示，新车将提供两种驱动形式。 一个是后驱单电机版本，峰值功率达到370kW。
另一个则是性能猛兽般的四驱三电机版本，采用前270kW、后双310kW电机的布局，系统综合功率高达890kW，相当于1210马力。 最高车速也分为250km/h和270km/h两档。 这套三电机系统，被普遍认为搭载了比亚迪的“易三方”技术，能够实现更极致的性能表现和独特的操控模式。
然而，最大的疑问恰恰出在它的名字上。 早在2025年，网络上就流传着腾势将推出一款名为Z7的轿车，其定位正是低于Z9，并直接对标小米SU7等20-30万元区间的热门车型。 从这次申报的尺寸和动力来看，这款新车与当初Z7的传闻高度吻合。
但为什么最终申报的车型名称依然是“腾势Z9”，甚至还可以选装“腾势Z9S”的尾标呢？ 这引发了广泛的猜测：是产品规划发生了变更，还是腾势有意用Z9的品牌光环来为这款更入门的车型背书？
关于新车的其他细节也在申报图中有所体现。 它标配了全景天幕，并可以选装不同样式的电动尾翼、外后视镜、门把手、轮辋以及卡钳颜色。 电池方面，毫无疑问将搭载比亚迪的磷酸铁锂电池。 至于价格，有媒体参考尺寸更小但技术相似的新款腾势Z9GT（起售价26.98万元），推测这款全新Z9的起售价可能会在25万元左右。 如果这个价格成真，那么它将带着Z9的名号，直接杀入一个竞争无比激烈的价格地带。
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